Հիմքը, որ ավտոտնակում: հաշվի առնելով բոլոր հանգամանքները

Նույնիսկ հիմքը ավտոտնակում պահանջում է մանրակրկիտ հաշվարկ մեկնարկից առաջ շինարարական աշխատանքների: Նախնական փուլում դա անհրաժեշտ է իրականացնել մի շարք երկրաբանական հետազոտությունների, որի հետ պետք է կարողանա ձեռք բերել տվյալներ կազմի հողի եւ ստորերկրյա ջրերի մակարդակի: Շատերն անտեսում այս գործոնները հաշվի զիջելով որոշ ժամանակ անց հիասթափեցնող արդյունքների: Որ նախագծում ընկնում ամբողջությամբ կամ մասամբ, նույնիսկ, երբ այն իրականում վերանորոգել ավտոտնակ: Սակայն, այս դեպքում, պետք է զբաղվի ֆինանսական կողմի հարցի, որը կարող է հանգեցնել զգալի ծախսերի:

Կախված նրանից, թե ինչ նյութեր են օգտագործվում են պատի շինարարության, հիմքը, որ ավտոտնակում կարող է լինել Columnar կամ տեսաֆիլմերի. Առաջին տարբերակն այն է, իդեալական, եթե դիզայն կկառուցվի փայտից կամ թիթեղներ մետաղի, քանի որ այս իրավիճակում ընդհանուր զանգվածը կառույցի կլինի փոքր. Սակայն, աղյուսով պատերը եւ ուժեղացված պահանջում պարտադրելով բազան, որը կարող է փոխանցելու բարձր ծանրաբեռնվածությանը:

Է լցնել մի շերտի հիմք ավտոտնակում, պետք է նախ մի խրամատ փորել շուրջ պարագծային. Նրա լայնությունը կազդի հաստությունը նախատեսված պատին, որը պետք է լինի ոչ պակաս, քան մոտ երեսուն տոկոսով: Հակառակ դեպքում, ապահովել կայունությունը շինարարության քիչ հավանական է: Այս լայնությունը անհրաժեշտ է նաեւ ավելացնել հաստությունը է formwork, եթե օգտագործվում է շինարարության գործընթացում: Խորությունը խրամատ է որոշվում մակարդակով հողի սառեցման, բայց, ըստ էության, շատ մասերում երկրի համարվում է օպտիմալ հեռավորությունը 80 100 սմ. Եթե դուք պետք է զբաղվել կառուցելու իրենց սեփական, խորությունը հողի սառեցման կարող է հարցնել ցանկացած դիզայնի եւ շինարարության ծրագիրը:

Ներքեւի խրամատ համար հիմք ավտոտնակում լցված pyatidesyatisantimetrovym շերտ ավազի, եւ այդ գործողությունը կատարվում է երկու փուլով. Առաջին շերտը ձեւավորվում 25 սմ եւ կնքվում ջրի միջոցով, որից հետո գործընթացը կրկնվում է: Այսպիսով, բոլորովին խիտ ավազ բարձիկներ ազդում կայունությունը ողջ կառույցի: Ապա դուք կարող եք անցնել տեղադրել formwork.

Ներքեւ stacked մետաղական ձողեր, որոնք հանդես են գալիս որպես կապող տարրերի. Նրանց ավարտվում համընկնումը է շուրջ քսան սանտիմետր: Ավելացնել stiffness օգնում մետաղալար twisting. Դնելուց հետո ամրապնդման կարող անցնել հորդառատ կոնկրետ խրամատ. Համար ավելի ligaments պատերի հետ բազայի չի օգտագործել մետր ձողիկներ, բայց առանց նրանց կառուցվածքը ձեռք բերել բավականին հուսալի.

Երբ կարծրացումից սկսում է տեղ բետոն, դա հնարավոր է տեղադրել մի շերտ Տոլ կամ լցնել թեփ. Եթե ժամանակ ձուլման արժե ինտենսիվ ջերմային, դա բացարձակապես անհրաժեշտ է իրականացնել watering լուծում ջրի որոշակի չափով, նվազեցնել ընդլայնված տոկոսադրույքը: Այնուհետեւ, շահագործման ժամանակ դա միանգամայն հնարավոր է խուսափել ավելորդ խնդիրներ է հիմնադրամի: Լրիվ hardening կոնկրետ տեւում է երկար ժամանակ, այնպես որ շինարարությունը պատերի եւ ավարտելու է ավտոտնակը կարող է կատարվել միայն այն բանից հետո, մի քանի ամիսների ընթացքում: