Կարբուրտի էլեկտրական կարբյուրատոր `բնութագրերը, տեղադրումը

The carburettor- ը շարժիչային էներգիայի համակարգի բաղադրիչներից մեկն է : Այն նախատեսված է օպտիմալ վառելիքի եւ օդային խառնուրդի պատրաստման համար: Կարբուրտում բենզինը խառնվում է օդով: Բացի այդ, այս տարրը կարգավորում է խառնուրդի մատակարարման ծավալը այրման պալատներին: Կարբուրտները դեռեւս բավականին տարածված են եւ օգտագործվում են ոչ միայն AvtoVAZ- ի դասական մոդելների, այլեւ որոշ օտարերկրյա մեքենաների վրա:

Feature

Մոտեցավ կարբյուրատորը բավական երկար: Զանգվածային այս սարքերը արտադրվել են 20-րդ դարում: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիական առաջընթացը չի կանգնում, եւ փոխարենը կարբյուրատորը մատակարարվում է ներարկիչի էներգիայի համակարգով: The carburettor հին բավարար մեխանիզմ է: Դրա աշխատանքը հաճախ աջակցում է մեխանիկական սարքերի միջոցով: Ներարկիչի համակարգի գործողությունը էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվում է: Carburettor ավտոմեքենաների շատ սեփականատերերը գալիս են մեխանիկական կարբյուրատորը ժամանակակից սարքավորումներով միավորել: Նման սինթեզի օրինակներից մեկը, որը տեղադրված էլեկտրական վառելիքի պոմպն է, կարբյուրատորին:

Բենզինային պոմպ: հիմնական տեսակները

Այս սարքը, ինչպես հստակ է կոչում, նախատեսված է հեղուկ բենզին տանկից ապահովել շարժիչի այրման պալատներին: Ցանկացած պոմպի հիմնական խնդիրն այն է, որ հեղուկը մղել անհրաժեշտ ճնշման մակարդակով, որը անհրաժեշտ է շարժիչի աշխատելու հնարավորինս կայուն: Ժամանակակից տեխնոլոգիաները դանդաղ են, բայց վստահորեն գրավում են աշխարհը: Նորարարությունները գալիս են նաեւ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, սակայն մեխանիկական պոմպեր դեռեւս օգտագործվում են կարբյուրատորային շարժիչների վրա: Մեխանիկական սարքը ստեղծվել է բացառապես կարբյուրատորի հետ աշխատելու համար: Սակայն էլեկտրական բենզինային պոմպը նախատեսված է ներարկման շարժիչների համար: Մեխանիկական տարրը տեղադրվում է բաքից դուրս, բայց էլեկտրական կարելի է գտնել դրա ներսում: Այն ընկղմված է: Electrobenzonasos համար carburetor - սա չէ ժամանակակից տեխնոլոգիաների պտուղը: Սա ավտովարորդների հայտնաբերումն է: Փաստ է, որ էլեկտրական պոմպը մեծացնում է կարբյուրատորի եւ շարժիչի արդյունավետությունը:

Էլեկտրական տարրերի շահագործում կարբյուրատորով

Էլեկտրական վառելիքի պոմպը սկզբունքորեն շատ նման է մեխանիկական սարքին: Տարրերի հիմնական խնդիրն այն է, ապահովել տանկից բենզինի մատակարարումը, այնուհետեւ մատակարարել այն բալոններ: Ես պետք է ասեմ, որ կարբյուրատորներով էլեկտրական պոմպերն աշխատում են ցածր ճնշման տակ, ի տարբերություն ներարկման: Վառելիքի համակարգում պետք է ավելի բարձր ճնշում լինի: Ի լրումն ներարկման շարժիչների, գազի բաքի մեջ տեղադրվում է էլեկտրական բենզինային պոմպ: Կարբուրտի դեպքում այն կտեղադրվի կափարիչի կողքին: Հետեւաբար, համակարգը գործում է ավելի ցածր ճնշման տակ: Սակայն նման տեղադրման համար անհրաժեշտ է ունենալ մասնագիտացված սարքավորումներ, որոնք կարող են կատարվել միայն սպասարկման կետում: Եվ եթե մեքենայի սեփականատերը ցանկանում է տեղադրել իր էլեկտրական վառելիքի պոմպը իր ձեռքերով, ապա ավելի լավ է սարքը ներդնել տանկի մեջ:

Էլեկտրական օդափոխիչի պոմպի կառուցում

Այս սարքը սարքի եւ գործողության սկզբունքի համաձայն, շատ նման է մեխանիկական սարքին: Աշխատանքն իրականացվում է հիմքի շնորհիվ: Այն վերացվում է միոլեոիդ փականի միջոցով: Ցածր ճնշման էլեկտրացանցային պոմպը բաղկացած է աշխատանքային խցիկից, փականներից, մուտքի եւ ելքի, դիֆրագրից, վերադարձի աղբյուրից, էլեկտրամագնիսական սենսորից, հիմնական եւ կոնտակտային խմբի:

Գործողության ալգորիթմը

Սարքը աշխատում է դիֆրակարմիր շարժումների շնորհիվ: Այն շարժվում է դեպի ներքեւ: Արդյունքում դեպրեսիան տեղի է ունենում դիֆրագմայում, քանի որ այն անցնում է ներքեւ եւ ներդիրի փականը բացվում է: Դրա միջոցով վառելիքը մտնում է ֆիլտրից անցնելուց հետո դիֆֆարմի մեջ խոռոչի մեջ մտնում: Երբ այն շարժվում է դեպի վեր, որոշակի ճնշում է առաջանում, եւ կափույրը փակում է: Այնուհետեւ ելքը բացվում է, եւ վառելիքը շարժվում է դեպի վառելիքի համակարգը: Այժմ կարբյուրատոր շարժիչի էլեկտրական համակարգերը զանգվածաբար հագեցված են էլեկտրական պոմպերով: Դա հեշտությամբ բացատրվում է մեխանիկական սարքավորման մեջ չլինված առավելությունների զանգվածով:

Tuning the carburetor: տեղադրելով էլեկտրական վառելիքի պոմպ

Մի կարծեք, որ տարրերի բոլոր պարզության համար, այն էլեկտրաէներգիայի մեկ այլ համակարգում տեղադրելու պարզ կլինի: Էլեկտրական օդափոխիչի պոմպերի տեղադրումը բավական բարդ գործընթաց է: Սակայն արդյունքը արժե ջանքեր: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել, թե կոնկրետ պոմպը հարմար է carburettor- ի եւ էլեկտրամատակարարման համակարգի համար: Բացի այդ, տեղադրման համար անհրաժեշտ կլինի տարբեր ծախսատարներ:

Պահանջվող նյութեր

Էլեկտրական պոմպ տեղադրելիս ձեզ հարկավոր է գուլպաներ: Դրա երկարությունը պետք է լինի առնվազն 5 մետր, իսկ ներքին տրամագիծը, 8-9 մմ: Բացի այդ, ձեռք է բերվում հեռավոր ցածր ճնշման բենզինային պոմպ եւ դրա փոխանցում: Գործիքներից անհրաժեշտ է 3-4 մմ տրամագծով հորատում գտնել: Բացի այդ, զտիչը ձեռք է բերվում շարժիչի ներարկման համակարգից, ինչպես նաեւ կարբյուրատորային ֆիլտրից: Դեռեւս պետք է պողպատի խողովակ `0,8 մմ հաստությամբ եւ 7 մմ տրամագծով: Խողովակի երկարությունը պետք է լինի առնվազն 250 մմ: Բացի այդ, պահանջվում է 12 մմ գուլպան եւ վարդակից միակցիչ 8-ից 12 մմ տրամագծով:

Տեղադրման աշխատանքներ

Նախ `հեռացնել վառելիքի մակարդակի սենսորը` այն տանկի մեջ է: Կախովի մեջ փորված փոս է, իսկ 7 մմ տրամագծով թիթեղը կպչում է եռակցման երկաթին: Այս խողովակի վերջը պետք է թեքվի, սա է ապահովել, որ վերադարձի գիծը քայքայվի: Թեքությունը պետք է լինի այնպես, որ խողովակի մեկ վերջը ավելի մեծ հեռավորության վրա է, քան վառելիքի նմուշառման խողովակը: Վերին հատվածը նույնպես թեքում է զուգահեռ վառելիքի ընդունման բացմանը: Հաջորդը, տեղադրվում է վառելիքի մակարդակի նոր սենսոր: Պետք է նշել, որ այն ունի ինչպես ցանկապատ, այնպես էլ վերադարձի գիծ: Այն տեղադրված է բաքում: Կարեւոր է իմանալ. Ռետինե խողովակը պետք է միացված լինի վառելիքի համակարգից «վերադարձի» կապով: Այնուհետեւ պատրաստված գուլպաների վերջը կապված է վառելիքի ներդիրի հետ: Այնուհետեւ տարրերը ամրագրված են մետաղական խողովակով, սեղմակների օգնությամբ: Ցածր ճնշման էլեկտրական պոմպը ինքնաբերաբար տեղադրվում է ավտոմոբիլային տախտակի վրա, հատուկ բրա միջոցով ռետինե բարձիկներով: Դրանք ներառում են սարքի հետ: Շատ կարեւոր է սարքը ճիշտ դիրքի տեղադրումը, որի ընթացքում կլանումը առաջացնում է ընդլայնման բաքի կողմը, իսկ հոսքի գլխիկը ուղղված է շարժիչին: Այնուհետեւ ներարկիչի ֆիլտրը կցվում է վառելիքի մատակարարման գուլպանին:

Երկրորդ կցամասում դրեց 5 մմ տրամագծով խողովակ: Այն ամրագրված է մարմնի վրա սեղմակներով, ուղղահայաց վիճակում: Անհրաժեշտ է, որ այրվող խառնուրդը ճիշտ սնվի, այսինքն `ներքեւից վերեւ: Պոմպը միացված է տանկին, օգտագործելով 12 մմ գուլպաներ եւ ադապտեր: Այնուհետեւ հարկ է բարձր ճնշում գործադրել: Կարբուրտում դա անհրաժեշտ չէ: Նվազեցնելով, հեռացրեք կափարիչը պոմպից, կպցրեք կերային խողովակը եւ վերցրեք ցանցը: Վերադարձի խողովակի միացման մեջ, փոսը մինչեւ 3 մմ: Այնուհետեւ մնում է միայն միացնել էլեկտրական վառելիքի պոմպը կարբյուրատորին սովորական վառելիքի ֆիլտրի միջոցով: Դա հեշտ է անել: Անհրաժեշտ է միայն սեղմակներ եւ գուլպաներ: Միացրեք սարքը 12 վոլտ կոնտակտով, ռինգում:

Էլեկտրական բենզինային պոմպի խառնուրդ կարբյուրատորով

Շատ պատճառներ կան, թե ինչու են էլեկտրական բենզինային պոմպը տեղադրվում carburetor- ում: Հիմնական առավելություններից մեկը այն է, թե ինչպես է շարժիչը սկսվում: Այժմ շարժիչը կսկսվի արագ, գրեթե անմիջապես: Պոմպը սկսվում է անհապաղ, երբ վարորդը դադարի բանալին բռնկման անջատիչի մեջ: Զգալիորեն նվազեցվում է աղմուկը: Էլեկտրական պոմպը գրեթե աղմկոտ է: Սրահում այլեւս բենզին չի հոտում, ինչպես նախկինում: Եվ վերջապես, հիմնական գումարածը `վառելիքի սպառման փոքր տոկոսով նվազեցնելու ունակությունը:

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, սա օգտակար մանրակրկիտ է: Ունեցել էլեկտրական բենզինային պոմպը VAZ- ի կամ այլ մեքենաների կարբուրտին, դուք չես հանդիպի թերություններ: Միակ դժվարությունը ընտրում է ճիշտ սարքը եւ տեղադրումը: