Խորհրդային զրահամեքենա BTR-152: Տեխնիկական

Խնդիրը տեղափոխող անձնակազմ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո խորապես մտահոգված բոլոր խորհրդային նախագծային բյուրոների եւ հատկապես բարձր հրամանատարության. Անցյալի փորձի վրա հիմնված, ակնհայտ էր, որ օգտագործումը այդ նպատակների համար սովորական բեռնատարներ պարզապես քրեական, քանի որ ցանկացած իմը, արշավել թշնամին օդանավերի կամ նույնիսկ կրակ փոքր զենք կարող է ուղարկվել մեջ մոռացության ամբողջ բաժին: Դա ֆոնի վրա այդ Ժողժուռ եւ առաջին դասական զրահամեքենան BTR-152:

Թրթրուկ կամ անիվ.

Եւ սա այն չէ, թե պարապ, նույնիսկ այսօր. Ի սկզբանե փորձը մեր դիզայներների չի ունենա որեւէ հարցումներ են իրականացվել երկու ուղղություններով. Առաջին անգամ նվաճել է ջատագովները հետքերը: այդ մեքենաները bribed իր խաչը, որ նրանք կարող են կախել շատ զենք ու զրահ. Բայց կային որոշ խնդիրներ:

Նախ, բարդությունը վերապատրաստման մեխանիկայի, վարորդների նման սարքավորումների բարձր էր, եւ քիչ զիջում է, թե ինչ է ուսումնասիրության tankers. Մոտոհրաձգային քանի որ ի սկզբանե մի զանգված զորքերի, եւ վերապատրաստման նման մեծ թվով բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների արդեն խոչընդոտվել: Բացի այդ, այն ազդել է բացասական փորձը Հայրենական Մեծ պատերազմում.

Մենք խոսում լոգիստիկայի: Եւ առ զրահապատ տրանսպորտային միջոցներ, նույնիսկ ըստ նախնական հաշվարկների ստիպված է սպառում առնվազն 1/3 ավելի վառելիք, եւ եթե դուք նայեք զենքի հարաբերական է քաշի, ու նույնիսկ ավելին: Թե ինչպես կարելի է բերել մի mvssu դիզելային վառելիքի նոր մեծ պատերազմի.

Ի լրումն, անիվ է մեքենայի անհամեմատ ավելի հեշտ է գործել, վերանորոգման եւ արտադրություն, սպասարկման կյանքը իրենց շատ ավելին. Ի վերջո, այս APCs համեմատաբար հեշտ է անել, լողացող, իսկ առ տրանսպորտային միջոցների, ինչպիսիք կեղծում բառախաղ շատ դժվար. Ընտրությունը կատարվել, եւ լույս է 152-APC:

Սկիզբը զարգացման

Արդեն 1946 թ-ին գործարանը մեկնարկել VMS տեղանքով ZIS-151 մեքենաները. Կրկին, որ փորձը նախորդ տարիների, մեքենան սկզբանե կատարվել դիվերսիֆիկացված, հավասարապես նաեւ պիտանի օգտագործման համար ազգային տնտեսության, եւ զինված ուժերում: Շուտով, դիզայներները, հասկացա, որ բացարձակապես համընդհանուր տեղի է ունենում միայն հեքիաթների եւ երազանքների, եւ այնքան կենտրոնացած հետազոտությունների ոլորտում զուտ բանակի transporter, որը ստացել ցուցանիշը »Object-140»:

Օգտագործված մեքենաներ են ստանդարտ ZIS: Նաեւ այն պարտք է շրջանակի, եւ, որ կտրված 385 մմ: Բայց այս Կաբելային դասավորությունը դիզայներներ, օգտագործվում երեք axles. Ի տարբերություն օրիգինալ մոդելի օգտագործվում էր որպես ընդլայնված կասեցման ճանապարհորդության, եւ ավելի հզոր, երկարաձգվել եւ ամրապնդեց աղբյուրները:

Դողերի Տեխնիկական

Անվադողեր - ի հետ ընդլայնված եւ հզոր Կեռիկներ, որ ապահովում է permeability գրեթե ցանկացած տեսակի հողի, ցանկացած եղանակի եւ կլիմայական պայմանների:

Անվադողեր, ենթադրվում է օգտագործել միայն ցածր ճնշման (4 կգ / սմ ^3): Համար բոլոր կամուրջների կիրառել մի Հետեւել. Դիմադրություն վնասի (այդ թվում `հրետանային ռմբակոծություն) դիզայներները սկզբանե նախատեսվում է հասնել, օգտագործելով մի համակարգ երկու պալատների եւ տեղադրված սարքերը կենտրոնացված inflating նրանց դուրս. Է 152 APCs կարող է հեռացնել զորքերը վտանգավոր տեղերում առավելագույն արագությամբ մեքենա շարժիչի ստիպված անմիջապես 118-122 լիտր: ա. (Երաշխավորված արժեքը, սակայն չի գերազանցում 110 լ. C.):

Հիմնական բնութագրերը մեքենայի

Պատյաններ - կրողն տեսակը, welded է զենք ու զրահ ափսեների, որոնց հաստությունը 6, 8, 10 եւ 13 մմ: Ի խոհուն եւ ռացիոնալ ուղղվածություն են դիմային զրահ վերջինիս կարող է «պահել» hitting փամփուշտները 12,7 մմ: Շարժիչը կուպե - ի դիմաց մեքենայի, վերահսկողությունը մոդուլը տեղակայված դրա ետեւում: Նման է BTR-40, վայրէջքի bay այս միավորի գտնվում էր հետեւի եւ ամբողջությամբ բաց վերեւում:

Պաշտպանության օդով տեղափոխվող փոշու եւ տեղումների օգտագործվում շարժական բրեզենտով: Embarkation եւ վայրէջքը իրականացվել է մի դռան հետեւի կաբինետի. Առջեւի մասում կան երկու դռներ, որի միջոցով բարձրացել է մեքենայի վարորդի եւ Gunner.

Self պաշտպանության միջոցներ APC

Առջեւի զրահ թերթ ունի ներկառուցված Շերտավարագույրներ, նպաստում է գաղտնի վերանայման թաղամասեր համար անձնակազմի. Դիտահորերի մարտական պայմաններում սպասված փակման խոյակների ներդիրների զրահապատ բնավորության, զրահապատ ապակի. Կազմը աշխատակազմի զենքի ինքնակառավարման 152 զրահապատ ընդգրկված: 7.62 մմ SG-47 (գնդացիր Goryunova համակարգ), որը հետագայում փոխարինվել է SGM: Երկու դեպքում էլ, ծավալը զինամթերք է գերազանցի մեկ հազար փամփուշտ:

Որ զենքը կարող է տեղադրված մեկի զենքի, որոնք յուրաքանչյուր կողմում (երկու կտոր ական): Նաեւ այն կողմերի կար մեկ անգամ վեց կլոր սողանցքեր, որն օգտագործելով, անձնակազմը կարող էր կրակել անձնական հրազեն. Պատասխանատու է հաղորդակցվելու համեմատաբար առողջ եւ հեշտ ռադիո 10-PT-12:

Ընդունումը Պետական թեստերի, եզրակացություններ

Առաջին BTR-152, որը ունի մի լուսանկար է հոդվածում գնաց դատավարության վաղ 1947 թ. Միեւնույն ժամանակ, «մրցեց» երեք արտադրական մեքենաներ շարքը. Փորձարկման արդյունքները հաստատեցին մեծ հեռանկարներ է նոր զրահապատ մեքենաներով: Մասնավորապես, դրա թափանցելիության զգալիորեն գերազանցում է ԳԱԶ-63: Մայրուղու վրա մեքենան կարող է արագացնել անմիջապես 80-85 կմ / ժ: Երեք տարի անց, մոդել APC-152-ը լիովին անցել է բոլոր փորձարկման փուլերը, մեքենան պաշտոնապես կգործարկի է Խորհրդային բանակում:

Հարցը եւ հետագա արդիականացումը

Զրահապատ մեքենան արտադրվել է գործարանի VMS: Ընդհանուր առմամբ, բոլոր միակարծիք են եղել, որ դիզայներները հաջողվել է ստեղծել մի բավականին պարզ, բայց շատ հուսալի մեքենան, որը լիովին տեղավորվում նպատակով: Իհարկե, որոշ թերություններ են եղել նրանք: Օրինակ, նրա հզորության խտությունը համեմատաբար թույլ է, իսկ թափանցելիության (երբ համեմատվում է առ տրանսպորտային միջոցների) չի հասնել իդեալական. Բայց այս ամենը իրերը:

Արդիականացումը BTR-152 իրականացվել է հետագայում, որից հետո մեքենաները ունենալ ցուցանիշը B. Այս տարբերակը ընդունվել է 1955 թ., Եւ միեւնույն ժամանակ, այն սկսվել է զանգվածային արտադրության. Հիմնական տարբերությունը բազային մոդելի էին բաղադրիչների եւ հավաքների ից բոլոր տեղանքով ԶԻԼ-157 բեռնատար, որը, ապա փոխարինեց ԶԻԼ-151-ին գործարանի հոսքագծի վրա: Այնուամենայնիվ, հիմնական նորույթն այս մեքենայի է տեղադրել բարելավվել է, «առաջադեմ» կենտրոնացված օդային գնաճի համակարգը դող (12.00 x 18):

Ակնհայտություն եւ մարտական կենսունակության զրահապատ միեւնույն ժամանակ էապես ավելացել է: Վերջապես, 152 զրահամեքենա (Խորհրդային զրահամեքենան) ստացել է հզոր ճախարակ samovytaskivaniya, մեծապես պարզեցնելով կյանքը իր վարորդի. , Որը հայտնվել է 1957-ին, փոփոխությունն է B1, ինչպես նաեւ ստացել է նոր տարբերակ է կենտրոնական դող գնաճի համակարգի, որն ավելի լավ է պաշտպանված հնարավոր վնասների համար. Վերջապես, մեքենան ստացել է նոր ռադիո P-113, շատ ավելի հուսալի.

վերջին փոփոխումը

Մոտավորապես նույն ժամանակահատվածի ըստ զրահապատ սկսեցին տեղադրել գիշերային տեսլականը TVN -2, իսկ վայրէջքի bay վերջապես ջեռուցման համակարգ, որը անմիջապես գնահատել զինվորներին Տրանս-Բայկալ ռազմական օկրուգի. 1959 թ.-ին, զենք հոսում սերիական խորհրդային BTR-152K, հսկայական տարբերությունները, ինչը ներկայությունը նորմալ զրահապատ տանիքի եւ արտանետումային երկրպագու:

Տանիք է շատ դրական ազդեցություն է անվտանգության վայրէջքի: Շատ առումներով, օգտագործումը նման կառուցողական լուծման պայմանավորված էր առաջացման զինված ՆԱՏՕ-ի միջուկային զենքի տարբեր դրսեւորումներով:

Ամենակարեւոր փոփոխությունները վերջին մոդիֆիկացիայի

Նախ, մարմինը բարձրությունը ավելացել է անմիջապես 300 մմ: Ամբողջ երկարությունը տանիքին կար մի hatch փակվել է զենք ու զրահ ափսեների. Զանգվածային քողի էր ավելի հեշտ է բացել, նրանք հոդակապավոր հետ ոլորում բար. Արտակարգ իրավիճակների դուռը, որը գտնվում է թիկունքում մեքենայի վրա դրա պահեստային անիվի տեղադրված: Վերը վարորդի նստատեղի չի արվել առանձին տատանել համար անհրաժեշտ տեղադրման գիշերային տեսլականն սարքի TVN-2.

Ինչպես նախորդ տարբերակներում, որը զրահամեքենան ուներ չորս փակագծերը համար մոնտաժ գնդացիրներ, բայց դրանք տեղադրվել է կողմերի հավելվածի այդպես չէ, բայց ուղղակիորեն տանիքի վրա: Ի դերի զենքի կարող էր ծառայել որպես մոդելային SGMB կամ FCT: Gunner դիրքորոշումն այն է, պարզապես վերեւում վերահսկողության բաժնի կողմից: Հարկ է նշել, որ որոշ զրահապատ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր առմամբ զուրկ guns մասին:

Ի տարբերություն նախորդ տատանումները, ռազմական BTR-152 չի ունենա տեղեր համար անձնակազմի տեղադրված անմիջապես վերեւում վառելիքի տանկերի. Քանի որ այս թիվը դեսանտայինների նվազել, սակայն զգալիորեն ավելացել մարտական survivability մեքենայի. Ի լրումն, նորամուծությունները, որոնք արտացոլվել են նախագծման շարժիչը, որը ստացել է ալյումինե մխոց գլուխը.

Ստեղծվում է ինքնագնաց ատրճանակ տեղակայմանն

Այս մոդելը առաջին եւ վերջին է խորհրդային բանակում զբաղվելու տեխնիկան, որի հիման վրա ստեղծվել են մասնագիտացված ինքնագնաց գնդացիր: Առաջին մոդելը, որ BTR-152a (ZTPU-2), սկսել են արտադրել է 1950 թվականին, գրեթե միաժամանակ, ինչպես նաեւ ազատ արձակել մի զրահամեքենա: Պաշտոնապես, այս տեխնիկան դրվեց մեջ է 1951 թ.

Բայց 1952-ին, այն պետական թեստերի իրականություն դարձավ «հրեշ» ZTPU-4 (երկու ընտրել Զուգտկված KPVT, ընդհանուր առմամբ չորս բարելի տրամաչափի 14.5 մմ): Զինամթերք այս մեքենայի 2000 կրակոց: Firepower տեխնոլոգիան արդեն սարսափելի է, սակայն, քանի որ մեխանիզմների ձեռնարկ, որի նպատակն է, շատ դժվար է սովորել, խանդավառ ռազմական տեղադրման չէ առաջացրել:

Պատրաստված այս տարբերակը եղել է ընդամենը մի քանի օրինակ, որոնք ընդունվում «Կայծ» երբեք չի վերցրել: Որտեղ հաջող էր Zu-23 տրամաչափի 23 մմ, իսկ հատուկ մեքենա վերահսկողության BTR-152U, տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, մարմինը զգալիորեն աճել բարձրության: Դա արվում էր, որպեսզի տեղավորվում է ներքին ծավալը ավելի մեծ սարքավորումներ.

Այսօր, BTR-152 հետ պահպանության շրջանում հարուստ կոլեկտորների եւ երկրպագուների ռազմական տեխնիկայի, եւ ինչ - որ մեկը ստիպում է նրանց հատուկ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախատեսված են ճանապարհորդել որսորդության եւ ձկնորսության.