Լեռնային հեծանիվներ, ծայրահեղ մարզական մի յուրօրինակ տեխնիկական բազայի

Մոտոցիկլ racer - հատուկ կատեգորիայի մարզիկների համար, որոնց ծայրահեղ է հաճախ իմաստը կյանքի: Քշել է snarling երկու WHEELED մեքենա շուրջ ուղու արագությունը ավելի քան երկու հարյուր կիլոմետր ժամում, կամ մասնակցել առաջնությանը մրցակցությանը մասնագետների `երազի շատ motorcyclists. Մարմնավորած այս ցանկությունը կարող է միայն այն դեպքում, եթե տեխնիկական միջոցներով:

«Enduro"

Կա մի տեսակ մոտոցիկլ սպորտի, որը միավորում է եւ ծայրահեղ, եւ դրանից դուրս ֆիզիկական սթրեսի. Այս motocross վրա լեռնային արահետներով: Այս գործունեությունը միայն hardy, հատուկ վարժեցված մարզիկների, եւ դա կապված է մի յուրահատուկ տեխնիկական բազայի. Մրցույթն անցկացվում է բարձր բարձրության վրա հետքերը ներգրավված Մոտոցիկլետների հատուկ կարգի «Enduro», որը թարգմանվել է լատիներեն նշանակում է «ոգու տոկունություն»:

Լեռնային հեծանիվներ - ը հատուկ կազմաձեւված մեքենա kickdown փոխանցման Մեծ մասը Մոտոցիկլետների այս կատեգորիայում կարող են զարգացնել մինչեւ 70 կմ / ժ, այսինքն, երեք անգամ ավելի քիչ է, երբ համեմատ ավտոճանապարհի մոդելի.

Ավելին, լեռնային հեծանիվներ ունեն մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք տարբերակել նրանց մեքենայի համար օղաձեվ ցեղերի. Նախեւառաջ, սա ընդլայնված տրամագիծը Առջեւի, սովորաբար դա ոչ պակաս, քան 21 դյույմ. Այդպիսի մի զգալի աճ է իր թիկունքում անիվի Շնորհիվ անհրաժեշտության supermanevrirovaniya լեռնային լանջերին: Առջեւի անիվը փոքր տրամագծով պարզապես չի կարող հաղթահարել cornering դինամիկայով, ստացվում է, tilts եւ սահում տեղապտույտից:

Տեխնիկական հատկանիշները

Լեռնային հեծանիվներ չեն հերթը ազդանշան, որը կանգառը ազդանշան է նաեւ բացակայում է. Սպամ տեղ են շատ բարձր, բացի վարորդը գրեթե երբեք նստած դրա վրա, այն գտնվում է պաշտոնում կանգնած ոտնահենակները, որպեսզի կարողանանք կլանել շարունակվող ստորգետնյա ցնցումները ից ցածր, իսկ ճամփորդում է bumps եւ potholes.

Լեռնային հեծանիվներ ունեն առավելագույն վերգետնյա մաքրման, հակառակ դեպքում անխուսափելի բախման crankcase հողով քարերով: Front թեւը, որը բարձրացվում բարձր անիվ եւ գտնվում է հորիզոնական թեւի միացված է telescopic սյուների. Նաեւ racing մասին լեռնային հեծանիվներ երբեք հագեցած լույսերը եւ այլ էլեկտրական տեխնիկա, քանի որ հավանականության վնասի ընթացքում մրցավազքում.

արտադրողների

Արտադրող ընկերությունները հանքարդյունաբերական crossovers քիչ են, եւ նրանք հիմնականում Ճապոնիայում. Սա ընկերությունը "Suzuki", "Yamaha" եւ "Honda": Գրեթե բոլոր մոդելները համալրված են շարժիչի հզորությամբ 125-250 խորանարդ մետր: Տեսնել, մեծ մասը գլան խորանարդ տարողությամբ իմաստ չունի, որ չափից իշխանությունը շարժիչը կմնան առանց.

Հանրաճանաչ մոդելները

Ռուսական շուկայում պահանջարկ հետեւյալ մոդելները:

• Honda XR130R:
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10:
• Yamaha PW50'10:
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230:

արժեքը

Երկու անիվի racing մասին տեխնիկան բավական թանկ է, եթե դա ճապոնական մոտոցիկլետներ օրիգինալ հավաքների: Սակայն շուկան բառացիորեն littered հետ համեմատաբար էժան չինական արտադրության մոդելների. Միայն մեկն է ամուր Մրցարշավի ավտոմոբիլ կամ մակույկ մատուցում է տարեկան վեց նոր նմուշների, եւ ունի մի լավ տեխնիկական հատկանիշներ: Որ չինական արտադրել Մոտոցիկլներ եւ class «Enduro», որը, թեեւ նրանք չեն կարող մրցակցել mototekhnikoy ճապոնական արտադրության, բայց զբաղեցրել է իր ուրույն տեղը ամուր.

Չինական լեռնային հեծանիվ, որի գինը շատ ցածր մոդելները "Suzuki", կամ "Honda" ունի իր սեփական բացառիկ առավելությունները, որոնց թվում են հիմնականում նշվում տնտեսություն. Եւ քանի որ «Enduro« հագեցած են շատ փոքր նավթի վառելիքի տանկերի, իսկ բենզինի սպառումը զգալի, այս գործոնը մեծ նշանակություն ունի:

լեռնային հեծանիվներ ծախսերը կարող են տարբեր լինել ից 55-ից 500 հազար ռուբլի, կախված մոդելից եւ տարվա արտադրության: Մեքենան բարձր- end, ինչպես օրինակ, "Aprilia Dorsoduro 750«, կարելի է ձեռք բերել 354 հազար ռուբլի: պարզ մոդելը - "Kawasaki Versus 650» - կարժենա 274 000 ռուբլի: