Իրավական հարցերի վերաբերյալ ֆորումի «Տաքսի» 2013 թ.

Միջազգային եվրասիական Ֆորում »տաքսի կայացել է« Սանկտ-Պետերբուրգում 8-ին եւ 9-օգոստոսին 2013 թ. Ընթացքում աշխատանքային նիստերում, բանախոսները նշեցին առավել հրատապ հարցերը ժամանակակից ռեստորաններ տարածքների քննարկել առանձնահատկությունները իրավական կարգավորման եւ դրական ասպեկտները արդի տեխնոլոգիաների կիրառմամբ:

Վերջերս, օրենսդիրները obsessed հետ բարեփոխումների տաքսի գործողությունների: Խնդիրն այն է, որ ընդունված օրենքները եւ փոփոխությունները առաջացրել խառը ռեակցիաներ տաքսի համայնքին: Շատ բազա Ինտերնետում կրիտիկական ընդունման դաշնային օրենքի №69, համաժողովրդականորեն կոչվում է «օրենքը տաքսին»: Մի մասը օրենքի ուժի մեջ է մտել 2012 թ. Ամռանը, բայց լրիվ ուժի մեջ վաստակել հենց հիմա:

Արդյունքների վերաբերյալ է «օրենքի տաքսի» եւ առանձնահատկությունների մասին իրավական կարգավորման ոլորտի տաքսի քաղաքի Սանկտ Պետերբուրգ վրա ֆորումի ասել է Պոպովը Ստանիսլավ Վլադիմիրովիչ - կոմիտեի նախագահ տրանսպորտի ին Սանկտ Պետերբուրգում: Նա նշել է մի շարք կարեւոր իրավական միավոր եւ հանգեցրել տպավորիչ շարք վիճակագրական տվյալները. Այսպիսով, ներկայացրել է Stanislavom Vladimirovichem դիագրամ արդեն ցույց է տվել, որ ամենափոքր տոկոսային ստանալու պաշտոնական լիցենզիաներ է կատարել գործունեությունը տաքսին ընկնում 2012 թ., Երբ դաշնային օրենքով №69 առաջին սկսեց իր աշխատանքը:

Բայց ավելի կարեւոր էր բերել համեմատական տվյալներ առավելություններն ու թերությունները օրենքների տաքսի առաջ եւ հետո ընդունումից «օրենքի տաքսիով»: Պարզվել է, որ նախքան օգուտները էին ավելի մեծ է, քան թերությունները: Օրինակ, թերությունները օրենքների ներառում բացակայությունը գրավչության կրողներին է վարչական պատասխանատվության համար համաձայնության բացակայության եւ բացակայության լիազորությունների հաստատելու գույն Car գունավորում. Եվ եթե առաջին թերությունը կարելի է համարել լուրջ, ապա երկրորդը քիչ հավանական մեկը համարում էական. Հետ ընդունման 2011 թ. Դաշնային օրենքի №69 հաջողվել տեղափոխել minuses սյունակում գումարած, սակայն ընդլայնել է ցանկը թերությունների բացակայությունը դրույթների վերաբերյալ կարգավորման dispatching ծառայությունների պակասը լիազորությունների կանոնակարգել աշխատանքը կազմակերպված տաքսի կանգնած ու ավելի. Թե ինչպես է այս ամենը արժեր հնարավորություն է վերցնել մի գույն է դատել, դա իմաստ չունի:

One ունի միայն ասել, որ դա ավելի շատ ցանկությունից նախանձել է ԱՄՆ-ին եւ Եվրոպային, որտեղ տաքսիները կարող է լինել միայն դեղին. Բայց մի մոռացեք, - այդ երկրներում գույնը միասնականությունը պրակտիկայի մի ավանդույթ, եւ կան բազմաթիվ տասնյակ տարիներ: ԱՄՆ-ում, ինչպես եւ շատ կապված մեկի առաջին պաշտոնական տաքսի ծառայությունների, որը կոչվում էր Yellow Cab Co. (Հետեւաբար դեղին գույն): Ի պետությունների տաքսու վարորդները միտումնավոր է մեքենայի ներկի դեղին, քանի որ դա վստահություն է ներշնչում, որոնք առաջին շարքում հաճախորդների եւ նպաստում ճանաչմանը տաքսիով քաղաքի երթեւեկության. ՌԴ-ում չկա այնպիսի խոր արմատավորված ավանդույթները.

Հետ կապված իրավիճակը ժամանակակից օրենսդրության ոլորտում տաքսիով մեկնաբանել է ընկերության ներկայացուցիչ MADIV մի գործընկեր է միջազգային Եվրասիական ֆորումին »տաքսի":

- Իսկապես, օրենքը ընկել է հոգու ամեն ինչ չէ. Նույնիսկ եթե մենք նայում վիճակագրության, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ ուժի մեջ մտնելու մասին օրենքի կրճատվել թիվը վարորդների, ովքեր ցանկանում են ստանալ լիցենզիա: Իհարկե, 2012 թվականի հետ համեմատ, որ շոու-ն աճել է: Բայց դա ավելի շուտ կապված է շուկայի աճի տաքսի ծառայությունների երկրում: Ի վեր, MADIV եւ այլ նմանատիպ ընկերություններ սկսել են իրենց գործունեությունը, տաքսի ծառայություններ դառնում է ավելի ու մեծ ու փոքր քաղաքներում: Համաժողովը լսեց առաջարկներ չթույլատրելու տաքսի հասարակական տրանսպորտը: Եւ արդարացիորեն, որպեսզի. Զբաղվում է զարգացման տեխնիկական լուծումների, MADIV նաեւ մոնիթորինգ եւ ընդհանուր զարգացումը տաքսի շուկայում. Եւ այն մշակել է ավելի քան լավ է, մոտենում է արեւմտյան տիպի: Արհեստածին խթանում ներդրման ավելորդ կանոնակարգերի, ինչպիսիք են գույնը միասնականությունը չի արագացնել, բայց ավելի շուտ դանդաղեցնել առաջընթացը:

Իսկ նոր օրենքը աշխատում է լրիվ ուժի պակաս, քան վեց ամսվա ընթացքում, եւ դարձնել երկարաժամկետ կանխատեսումներ վաղ: Բայց ահա եզրակացությունները անհրաժեշտության մասին հերթական իրավական բարեփոխման հնչեց Եվրասիական ֆորումին 2013.