ԶԻԼ-4502: Review, առանձնահատկությունները

ZIL-130 - իսկական լեգենդ է խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Այդ բեռնատարներ են օգտագործվել բոլոր ոլորտներում ազգային տնտեսության. Հիման վրա 130 շատ են եղել փոփոխությունների. Դրանցից մեկը այն է, որ ԶԻԼ-4502. Մասնագրերը, այն կքննարկվի մեր հոդվածում այսօր.

Ընդհանուր բնութագրեր

Որ մեքենա արտադրում է շարքի 1975 թվականից: Այն տարբերվում է 130-րդ մոդելի դատարկում բոլոր մետաղական մարմին եւ մի կարճ բազայի. Այն ունի բուքսիրային ցնցում: Միջոցով սա կարող է գործել Trailers կշռով մինչեւ 7 տոննա: Բացի այդ, մոդելը 4502 հաճախ զուգակցվում հապավումը MMP: Այն փաստը, որ գերեզմանոցի կատարվել է նաեւ Mytishchi Մեքենաշինական գործարանի. Հետ փլուզումից ԽՍՀՄ բեռնատար դադարեցվել:

դիզայն

Համար հիմք է բեռնատարի ԶԻԼ-130 տեղափոխվել: Ի դեպ, ԶԻԼ-4502 -ը չի տարբերվում իրենց «նախահայր» է, բացառությամբ ինքնաթափերը մարմնի. Տնակում շարունակում է մնալ նույնը, որ տեղադրվում է բոլոր ZILy հետ '62. Առաջնային գույները գույն - կապույտ եւ կանաչ: Ի դեպ, հովացուցիչի պաշտպանիչ բազմաթիվ ԶԻԼ 4502-րդ մոդելի սպիտակ. Նույնը սխեման եւ կիրառվում է Մարգագետինների ԽՍՀՄ: Լուսարձակներ ամենապարզ ձեւը, հերթը ազդանշաններ եւ Մարկեր լույսեր մասը գտնվում է հենց վերեւում գլխին օպտիկայի. On լայն թեւերի հրացան է վերածվում: Բամպեր, ինչպես սովորաբար բոլոր մեքենաների, որ ժամանակն է, որ մետաղական. Կան երկու զանգվածային առջեւի տարահանում որսալ: Մեքենան ունի բարձր հողի մաքրման եւ ոչ պակաս, քան բարձրագույն գտնվելու վայրը բամպեր. Է հասնել Hood, դա անհրաժեշտ է փորձել բավականին. Հետեւաբար արհեստավորները էին անում փոքր ոտնատեղ. Նրան դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում վերոնշյալ. Ի դեպ, արժեքը ride բարձրության էր 33 սանտիմետր: Սա թույլ է տալիս ոչ միայն իրականացնել վերանորոգման աշխատանքներ, երբ չկա Վերելակների, այլ նաեւ շատ հեշտ է տեղափոխել շուրջ ճանապարհի վրա. Հիշեցնենք, որ բեռնատար արդեն ստեղծվել է ազգային տնտեսության համար:

սրահ

Նավախուց է մեքենայի, որը նախատեսված է երեք տեղերի, այդ թվում `երկու ուղեւորի: Ի տարբերություն lawns այդ տարիներին (եւ դա այն է, 53-րդ մոդելը), կա տարածված բազմոց: Վարորդի նստատեղ անջատված է ուղեւորի: Նստավայրը զուրկ որեւէ կողմնակի եւ գոտկային աջակցում: Տեղափոխել այս մեքենան երկար հեռավորության վրա, դա շատ դժվար էր: Նավախցիկ, չկա աղմուկ եւ ջերմային մեկուսացման: Ձմռանը, այն սառչում արագ տեմպերով, եւ մշտական կերպ շարժիչը աղմուկը լսվում էր. Ներսում, չկա պլաստիկ կարճացրեք: Դռների եւ առջեւի վահանակը մի մասն են տնակում եւ պատրաստված ծնեց մետաղական. Ին հարկում կա ամուր ռետինե գորգ. Ի դեպ, արհեստավորները, որոնք տեղադրված այստեղ խորհրդային լինոլեում: Գործիք վահանակ բավականին հնացած. Ղեկ չունի ճշգրտումներ: Ի կենտրոնի վահանակի մի փոքր ձեռնոցի արկղ, ինչպես նաեւ տեխնիկական արձանագրություններով: Ամբողջ տնակ էր նման ZIL GAZonovskuyu, այնպես էլ առումով հարմարավետության եւ գտնվելու վայրը վերահսկում.

տեխնիկական բնութագրերը

Տակ Hood, որ մեքենայի գտնվում էր մի Բենզինով inline շարժիչի հետ օդային փականներ: Էներգաբլոկը նշանավորվեց ZIL-157D: Ի տարբերություն 130-րդ zila վրա այս գերեզմանոցի բեռնատարը օգտագործվում 6-մխոցանի շարժիչ: Նրա աշխատանքային ծավալը կազմել է 5.4 լիտր: Ջոկատը deforsirovan, որպես հետեւանք, գործարան սեղմում էր ընդամենը 6.5 միավոր: Առավելագույն հզորությունը ոչ ավելի, քան 110 ձիաուժ: Միակ առավելությունն նման տեխնիկական լուծումների - շարժիչի համապատասխանությանը ցածր octane վառելիքի սպառման. Մեքենան նախատեսված է 72-octane բենզինի. Այժմ դժվար է գտնել սովորական լցակայաններում: Բայց վառելիքի որակի չի կարող անհանգստացեք. ZIL «մարսել» ցանկացած բենզինի. Ցրել են հարյուրավոր չեն կարգավորվում է ակնհայտ պատճառներով, բայց վերին արագությունը 90 կմ ժամում:

Փոխանցման, հզորությունը, մարմինը

The Ամենագնաց էր հագեցած է ձեռքով փոխանցման. Դրա հիմնական տարբերությունն այն է, որ բացակայությունը synchronizers: Է անցնել բարձրագույն թվի շարժակների, դա անհրաժեշտ է օգտագործել կրկնակի կալանք squeezing հետ peregazovkoy: փոխանցումը հաճախ ներառում է crunching եւ շատ ամուր: Համար ԶԻԼ համարվում է նորմ: Որ մեքենան ունի ծանրաբեռնվածության հզորությունը 5 տոննա, իր սեփական ծանրությունից 4,8: Նաեւ թեքել այդ մարմինը այստեղ էր: ԶԻԼ-4502 կարող է տեղավորել մինչեւ 3.8 խորանարդ մետր սորուն նյութերի. Թիկնեց մարմինը օգնությամբ Հիդրավլիկայի, PTO. Բեռնաբարձման անկյունը - 50 աստիճան. Իսկ չեմպիոն ինքնաթափերը 15 վայրկյան:

ԶԻԼ-MMZ-4502: Chassis

Բեռնատարը կառուցվել է դասական սանդուղք տիպի շրջանակի հետ, երկու կնքված կողային կապված է հինգ ճառագայթների հետ rivets. Առջեւի առանցքակալի - կամրջակի կասեցում (մութաքա) գարնանային տեսակի. Ին թիկունքում Axle, նույնպես, կան գարուն - երկու թերթ խոշոր եւ երկու լրացուցիչ: Խնամք կասեցման է պարբերաբար Պրոֆիլակտիկ կապում եւ քսում գարնանային մատները. Shock կլանիչներ գնալ շատ երկար ժամանակ: Արգելակի համակարգ - օդաճնշական տեսակը: Երկու առանցքների սահմանված հարվածային գործիքներ:

ZIL այսօր

Ինչպես ցույց են բնորոշ ZIL-4502 անհույս հնացած բեռնատար այսօր. Եւ դա պայմանավորված է ոչ միայն բացակայության հիմնական հարմարավետության վարորդի, այլեւ բարձր վառելիքի սպառումը: Հարյուր որ «կուլ տալ» սպառում 35 լիտր բենզին: Նույնիսկ տեղադրման գազի ցանցերի ԶԻԼ-4502 բերում կորուստները: Քանի որ մեծ տարիքում մեքենայի հաճախ կոտրվել. Խնդիրներ են առաջանում, քանի որ carburetor, եւ մի վանդակում. Հաճախ անհրաժեշտ է վերանորոգված է, բոցավառման համակարգ. Ոմանք հաստատել այստեղ դիզելային շարժիչը է «Բիչկովը:» Բայց նույնիսկ այս ավտոմեքենան ZIL մեծապես զիջում է ժամանակակից Մարգագետինների, եւ նույնիսկ ավելի շատ արտասահմանյան ավտոմեքենա.

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչ ունի ԶԻԼ-4502 առանձնահատկությունները.