Գծանավ «Mikasa»: մոդել, ֆոտո, նախագիծը գնահատման, վնասը, որտեղ.

Այսօր դժվար է գտնել մեկին, ով գիտի, որ ռուս-ճապոնական պատերազմին մի բան. Սակայն, ոմանք vaguely հիշեք, որ շրջափակումը Port Arthur, բայց այս գիտելիքը սովորաբար ավարտվում.

Եւ ապարդյուն, քանի որ այդ պատերազմի կարեւորագույն հանգրվան մեր երկրի, մեկը հիմնական պատճառներից են Հոկտեմբերյան հեղափոխության, քանի որ ռազմական գործողությունների հստակ պարզել, թե արդյոք անկարողությունը թագավորի եւ կառավարության համարժեք գնահատելու արտաքին եւ ներքին սպառնալիքները, պետք է միջոցներ ձեռնարկել դրանց վաղ վերացման.

Խորհրդանիշներից մեկը, որ դիմակայության դարձավ (ճապոնական կողմը) գծանավ "Mikasa»: Ճապոնական դեռ հպարտանում այս նավը, նա ներկայումս հանդես է գալիս որպես լողացող թանգարանի:

overview

Միեւնույն ժամանակ, շինարարության այս տիպի գծանավ դարձել է առավել հզոր եւ լուրջ զինված գծանավ Ծագող արեւի, ամենախոշոր նավերի ժամկետում: Նա ներգրավված էր, քանի որ դրոշակակիր ծովակալ Տոգո, միջեւ պատերազմի Ռուսաստանի եւ Ճապոնիայի: Նա մասնակցել է Port Arthur է իրադարձությունների Tsushima ճակատամարտին: Առաջին աշխարհամարտի ընթացքում պահպանության, Ճապոնիայի ափի. Այժմ գծանավ «Mikasa», - թանգարանը գտնվում է նավահանգստի Yokosuka.

Որի համար նա ստեղծվել է.

Է 1895-ին, երբ Ճապոնիան հաղթեց ագրարային եւ հետամնաց Չինաստանը, որը լիովին անսպասելի էր միջազգային հանրության համար միջոցառմանը: Մինչդեռ, ճապոնացիները դեռեւս չեն գոհ են իրենց սեփական կայսերական հավակնություններով, եւ կարեւոր դեր է, որ խաղում է մեր երկրում. Ճնշման տակ է ռուսական կայսրության, նրանք ստիպված են եղել դադարեցնել բերել իրենց իրավունքները Manchuria, քանի որ նրանք ստիպված են կատարել մի ժեստ է «բարի կամքի», տալով նախկինում գրավել Lüshun (Port Arthur): Սա էր հիմնականում պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ Chefoo ապա էր ռուս էսկադրիլիա, որը շփվել ճապոնացիների չէր ուզում:

Սակայն, Ճապոնիայի կառավարությունը հասկացավ, որ նրանք դեռ պետք է պայքարել Ռուսաստանի դեմ, եւ հաղթանակի, հաշվի առնելով բազմաթիվ գործոններ, հիպոթետիկ թատրոն մարտական գործողությունների կախված կլինի հաջողության գործառնությունների նավատորմի (ինչպես նաեւ առկայության): 1895-ին, ճապոնացիները վերցրել Նավաշինություն ծրագիր է 10 տարի, նախատեսում է շինարարության մեծ եւ ժամանակակից նավատորմի մարտական:

շինարարություն

Քանի որ առավել ճապոնական նավաշինարան այդ ժամանակ չէր բավարարում պահանջները արդիականության, ռազմանավը «Mikasa» կառուցվել է Մեծ Բրիտանիայում: Պատասխանատու է նախագծման անգլիական ինժեների Makrou Դ Ս համար մի նոր բան, որ նա չի հնարել, այլ պարզապես հիմնված իր լավ ապացուցված բրիտանական ռազմանավերի դաս »Canopus»: Նրա «հետնորդը» եւ «Mikasa»: Battleship է արժանի »իրավահաջորդն է բարի», կլանող, այնպես էլ դրական եւ բացասական կողմերը անգլիական ծրագրի:

Bookmark նավը արդեն իրականացվել է Barrow նավաշինարան ընկերությունում Vickers (ապագա բաք արտադրողի): Դա տեղի է ունեցել 24.01.1899 թ. Ջուր ապագան առաջնային է Ճապոնիայի նավատորմի մեկնարկել է 11.08.1900 թ. Շահագործման, այն ներդրվել է, 01/03/1902. Այդ ժամանակ, մենք արդեն ամբողջովին ավարտել է բոլոր քայլերը պետական թեստեր. Արժեքն Նախագծի չկան ստույգ տվյալներ, բայց պատմաբանները հավատում, որ դա եղել է առնվազն մեկ միլիոն ֆունտ, որն այդ ժամանակ, «դոլարային արտահայտությամբ» հավասար է չորս միլիոնի:

բնակարանային բնութագրերը

Ոչ տարբերվում են մյուս անոթների կառուցված ընթացքում 1895-1896թթ տարիներին, գծանավ «Mikasa» դարձել է դասական ներկայացուցիչը ship դպրոցի Sir William genri Uayta:

Բնակարանային հավաքվել պողպատից Նավաշինություն պրեմիում, համակարգը կսահմանի մարմնի շրջանակները - լայնակի. Single-տախտակամած նավը կառուցվել է սխեմայի, ռնգային blockage է շրջանակներ էր բավականին փոքր է, բայց, միեւնույն ժամանակ, արգելափակումների amidships եւ կացվելու տարբեր դրսեւորման: Ներսում դեպքում հատուկ անջրանցիկ partitions են կազմակերպվում, որի միջոցով նավը բաժանվել է մի քանի փոքր compartments. Նրանք տվել լրացուցիչ կայունություն է նավի հետ շփվող torpedoes.

Մի առանձնահատկությունն Արմեդիլո համարել երկակի Գրատախտակներ եւ կրկնակի ներքեւից: Որ ավելացել զրահ շերտը, որը բարձրացրել է մակարդակի bronepaluby: Երկրորդը առանձնահատկությունը խոնարհվել է նավը էր շտապում, որը պետք է ծառայի որպես battering ram. Բացի այդ, Արմեդիլո »Mikasa» (ֆոտո դրանց ցույց են տրվում նյութի) ուներ ընդգծված թափանցիկ վերին տախտակամած. Կողային keels են նախատեսված կայունացնել նավը ընթացքում pitching.

Հպարտությունն է բրիտանական նավ մի մասն էր HARTMAN Rahtien, որը ծածկում է ստորջրյա Հալլ: Այն կանխում fouling Ռումբերն եւ բարելավված ride որակի բնակարաններ, նվազեցնելով քաշել է հեղուկ:

Բնութագրեր զրահաբաճկոն

Մասնակի տեղահանումներ մարմնի `ավելի քան 15 տոննա: Լրիվ տեղահանումը - 16 տոննա. Առավելագույն երկարությունը - 132 մետր, միջեւ perpendiculars - 122 մետր: Որ միջին լայնությունը մարմնի 24 մետր, իսկ միջին խորությունը `ութ մետր.

Գծանավ «Mikasa» տարբերվում է այլ նավերի կառուցված Ճապոնիայում, այն փաստը, որ նա ուներ շատ ավելի փոքր բացը միջեւ barbet 305 մմ guns մասին: Սա հանգեցրել է մի կոմպակտ, բայց, միեւնույն ժամանակ, նման դիզայն որոշում է կայացրել, որ դա անհնար է, որ տեղադրման 152-մմ զենքերը միայնակ casemates: Եւ քանի որ դիզայներները պետք է լուծեին է ոչ չնչին խնդիրը տեղադրման մի նավ երեք զրահապատ գոտիների: Բարձրությունը հիմնական զրահ գոտու մոտ 2.5 մ բարձրության ջրագիծ այն աճել է մոտավորապես 70 սմ.

Ի տարածքում միջնաժամկետ բաժնում հաստությամբ զրահ հասել 229 մմ, բայց ստորջրյա դրա աստիճանաբար կրճատվել է 127 մմ: Երկայնքով եզրեր է միջնաբերդի զրահ էր նաեւ thinner, մինչեւ 178 մմ, եւ զրահ հակաճառել, որ դա ընդհանրապես հասել 102-127 մմ: Այն լավագույնս պաշտպանված տարածքը միջնաբերդի բուն. Քանի որ այն տեւել է հիմնական bronepoyas, դիզայներները կարողացել է պաշտպանել իր 152-մմ զրահ.

Structurally էր հատկապես կարեւոր երրորդ զրահ գոտի, որը տարածվում է մինչեւ վերին տախտակամած. Նրա հիմնական խնդիրն էր պաշտպանել մարտկոցները վեց դյույմ զենքերը. Մենք արդեն նշել է, որ որոշ դիզայներական որոշումների թույլ չէին տալիս տեղադրել 152-միլիմետրանոց զենք միայնակ casemates, բայց դա չի վերաբերում չորս զենքերը վերին տախտակամած. Նրանք պաշտպանված են 152 մմ եւ արտաքին զրահ 51 մմ - ից ներսից:

Այլ հատվածներ վերապահման

Լավագույն հերթին պաշտպանված են barabety հիմնական հրշեջ եւ ռազմանավերի տնակում - 356 մմ զրահ. Կցված barabetam մասն է միջնաբերդի չեն, ինչպես նաեւ զրահապատ - «Միայն« 203 մմ պողպատի: Քանի որ հակաճառել վերին տախտակամած կից է բույսերի կողմից ռացիոնալ տեսանկյունից, դիզայներները պաշտպանել նրանց զենք ու զրահ ափսե հաստությունը 152 մմ միայն. Դա բավական էր դիմակայել gunfire եւ, միեւնույն ժամանակ, նպաստում է նախագծման նավը.

Բոլոր ատրճանակ կցամասեր ուլունքներ են լուսաբանվել են պաշտպանական թերթերով մի հաստությամբ 254 մմ (ճակատ): Կողմերը եւ տանիքը պաշտպանված են մի քիչ ավելի վատ, - 203 մմ. Վերեւի տախտակամած Ամրապնդեց սավան 25 մմ: Ավելի ցածր տախտակամած (ատրճանակ շրջանակներում միջնաբերդի) ուներ հաստությունը 51 մմ (որտեղ, bevels գործիչ էր 76 մմ): Գեղեցիկ է պաշտպանված լինեն եւ turtleback, որը հավասար էր 76 մմ գրքում.

Բացի այդ, ինժեներները տրամադրել գերազանց պաշտպանությունը conning աշտարակի, որը նույնպես խոշոր տրանսպորտային միջոցների վերահսկման սարքեր (այսինքն, ղեկ, հսկման հետ հաղորդակցվելու բոլոր ռազմական հաղորդագրությունների): Դրա համար մենք օգտագործել հատուկ Krupp զրահ, որը հաստությունը կազմել է 356 մմ, հետակողմում տնակում (նույն դիտորդական) էր պաշտպանված համեստ, գոյություն զրահ ափսե ուներ հաստությունը 76 մմ:

Ընդհանուր առմամբ, գծանավ «Mikasa», որի մոդելը մշակվել լավագույն Անգլերեն ինժեներ, առաջինն էր, որ ճապոնական նավերի, որն օգտագործվում է պաշտպանել պողպատից, որը արտադրվում է Krupp մեթոդով: Նախքան: Harvey զրահ էր օգտագործվել, որի դիմադրություն նվազել է 16-20%: Ի դեպ, լրիվ քաշը զրահ է «Mikasa» հասել է 4091 տոննա (գրեթե 30% - ը, ընդհանուր տոննաժ է նավը):

Քարշի համակարգը նավը

երկու լիսեռ սխեման օգտագործվում էր կառուցել: «Սիրտը» նավը էին երեք-գլան գոլորշու շարժիչներ կողմից արտադրված «Վիկկերսի»: Մի առանձնահատկությունը այս մեխանիզմի էր էներգիայի օգտագործումը «եռակի ընդլայնումը» զույգը, այդպիսով ի վիճակի է փրկել վառելիք եւ հասնել առավելագույն շրջանակը ճանապարհորդության մեկ թռել: Մխոց հարված էր ավելի քան մեկ մետր!

լիսեռ արագությունը Կրուիզ վազք ռեժիմում հասնում է 125 պտույտ / min. Օգտագործվում էին առաջացնում շոգեկաթսա 25 Belleville, դիմակայել առավելագույն գոլորշու ճնշումը 21 կգ / սմ. Քանի որ շարժիչի սենյակում մեջ, նրանց բաղադրիչները արտադրվել է «Վիկկերսի»:

Ընդհանուր մակերեսը կաթսայատան հասնում է 3.5 հազ. Մ ^2, ընդհանուր չափի Grates հասել 118.54 մ ^2: Տրամագիծը երկու chimneys գերազանցի չորս մետր! The հզորությունը յուրաքանչյուր ատոմակայանի հավասար է 16 000 լ / վ, որը թույլատրվում է հասնել cruising արագությունը 18 հանգույցներից. Իհարկե, միայն այն դեպքում, եթե ոչ մաշված մեքենաներ եւ մեխանիզմները ժամանակին սպասարկման. Հատուկ ուշադրություն է դարձվել ինժեներների շարժիչներ պատրաստված Manganese Bronze:

Այն օգնում է Ձեզ տեսնել, թե ինչպես է կառուցվել էր գծանավ Mikasa, նավը գծագրեր, որը Դուք կարող եք գտնել էջերում այս թղթի վրա:

վառելիքի պաշարները

Քարածուխի պաշարներ պահվում է նավը երկու խոշոր hoppers, տարածվելով ողջ երկայնքով երկու խորհուրդների կազմակերպվում զուգահեռ մեքենա սենյակում. Եւ նրանց բարձրությունը այնպիսին էր, որ tankers մի քիչ փայտածուխ բարձրացավ վեր հիմնական տախտակամած, այն արվում է միտումնավոր, ապահովել ավելի լավ պաշտպանություն. Որպես կանոն, խորհրդի մեղադրանք է 700 տոննա ածուխ, դրա առավելագույն ֆոնդային էր 1,5 հազար: տոննա:

Արագությամբ տասը հանգույցներից է նավը կարող է հաղթահարել 4600 ծովային մղոն ժամը cruising արագություն (16 հանգույցներից), իսկ առավելագույն հեռավորությունը էր 1900 ծովային մղոն: Հետ ընդունումը պետական փորձարկման թիմի կարողացել է «raskochegarit» նավը, մինչեւ 16.5 հազար: L / վ է ռեկորդային արագությամբ 18.45 հանգույցներից.

Ընդհանուր առմամբ լավ է բնութագրեր ֆլագմանիծ հրամանատարի նավ էին բավականին լավ է, բայց բավականին թույլ է հուզմունք նավը ստիպված միտում է «թաղման» մի ալիք: A կտրուկ կորուստ արագության հատկանիշներով: Բացի այդ, թիմը չի կարող սովորաբար օգտագործում օդանավում հրետանային զենք.

Այլ Avionics

On խորհրդի կային երեք գոլորշու գեներատոր, որը կարող է արտադրել անմիջական ընթացիկ լարման 80 V, դրանց ընդհանուր հզորությունը հասել է 144 կՎտ. Այդ օրերին դա շատ լավ կատարումը:

On խորհրդի կան նաեւ երեք Մարտին դառնում խարիսխը արդեն տեղադրվել: Բացի այդ, ինչպես նաեւ հեշտացնել մարտավարական մարտական հետեւել տեղեկատվությունը ծառայել վեց spotlights. Այս դեպքում, նրանցից երկուսը գտնվում է Մարսի, եւ չորս նավախելին եւ խոնարհվել է կամրջով.

Է ապահովել հուսալի կապ առաջատար Ճապոնիան (ինչպես նաեւ բոլոր նախորդ դեպքերը) հետ պայմանագիր է կնքել իտալական ընկերության «Marconi»: Ռադիո ալեհավաք ձգվել միջեւ ներքեվի առագաստ եւ միջակայմ կայմ. Զրույց տեսականին զուրկ է մոտավորապես 180 ծովային մղոն:

Համար փրկարարական անձնակազմի ընթացքում տորպեդահարում տրամադրված լողացող նշանակում 15 տարբեր չափերի.

Մարտական դիմումը, Port Arthur

08/02/1904 (New Style - հունվարի 26) գծանավ «Mikasa» եկել են կղզու փուլում, լինելով սերտ հարեւանությամբ է Պորտ Արթուրի: Ժամը հինգին երեկոյան եղել է առաջնային կայմ դրոշները դրսեւորվում, որի բովանդակությունը ասված է. «Գնա վրա հարձակման նախապես նշանակված պլանի. Բարի երթ »: Իններորդ Փետրվար »Mikasa» (ի էսկադրիլիայի ութ ռազմանավերի) գնաց ուղղակիորեն Port Arthur եւ զբաղվում է ռուսական նավատորմը:

Ժամը 11 այն կրակ է բացել հիմնական կրակ, եւ մեր նավերը հեռավորության վրա 46,5 մալուխի երկարությունը նրանից: Մի քանի վայրկյան անց առաջնային աջակցում կրակ մնացած նավ է Ճապոնիայի, երբ այն սկսել է ծեծել ռուսական ironclads եւ ափին մարտկոցներ:

Արդեն ժամը 11.16, այն արձանագրվել է ուղղակի հարվածել է «Mikasa» 254 մմ արկ. Այն հանգեցրել է վնաս է միջակայմ եւ ոչնչացման (մասնակի) Կ կամրջով: Կան վիրավորներ յոթ մարդ. Մի քանի րոպե անց կրկին հարվածել, եւ ապա հարվածել է միջակայմ: Առնվազն երեք անգամ բեկորային պատռված ճակատամարտի դրոշի, որը գրեթե անմիջապես կախած տեղում: Ժամը 11.45 ծովակալ Տոգո, որ Battleship հրամանատար, հրամայեց ջոկատի նահանջելու:

Այդ ժամանակ է, որ գծանավ «Mikasa» վնասը, որոնք չեն ներկայացնում անմիջական սպառնալիք, դա կարող է շարունակել պայքարել: Տոգո վերցրել նավերի դուրս պիտակի ափամերձ մարտկոցի հրշեջ projectiles, որը, նույնիսկ այն բանից հետո մեկ հարված, դա կարող է ուղարկում մի նավ է ներքեւում:

Այդ օրը, որեւէ իմաստալից հաջողությունը չի ուղեկցվում որեւէ կողմերում ճակատամարտում: Ի ապագայի եւ «Mikasa», հատկապես էական ակտերը չեն կատարել, սակայն նրա նավակ հաջողվել է իմ մի քանի անգամ խիստ վնասել որոշ ռուսական battleships.

Tsushima

Ըստ վաղ գարնանային 1905 գծանավ Mikasa հիմնականում վերականգնվել հետո ճակատամարտում: Հաշվի առնելով փորձը նախորդ մարտերում, իսկ ճապոնական բարձր հրամանատարությունը է զգալիորեն մեծացնել զինամթերք խորհրդի. Եւ նա պետք է մի շատ Ճապոնական Մայիսի 14-ին 13.10 րոպե, երբ ճակատամարտը Tsushima.

Մարտը տեւել է ավելի քան մեկ օր. Այս ընթացքում, որ ճապոնական գծանավ «Mikasa» ստացել է մոտ 40 հիթերը (եւ դա է միայն առավել կարեւոր է): Նրանց մեծ մասը գտնվում են նաեւ 305 մմ Ռումբերն. Առավել շրջվել ձախորդ երրորդ casements 152 մմ թնդանոթի. Նրա տանիքը ստացել 305-մմ ռուսական shell մասին: Որպես հետեւանք, սպանվել է շուրջ ինը մարդ: Նավը շատ բախտավոր է ունենալ ոչ detonated զինամթերք:

Հետո երկու ժամ է նույն տեղում (!) Արդյոք 152 մմ արկ: Այս անգամ սպանում են երկու այլ նավաստիների, բայց պայթյունը, ինչպես նախորդ դեպքում, ըստ երջանիկ զուգադիպությամբ էր խուսափել: Այլ հասցված վնասը ելքի մի քանի զենքերը դուրս գործողության, մի քանի տեղերում սկսեցին ցրել վտանգավոր մարմնի զենք ու զրահ թիթեղները:

Բայց շատ ավելի վատ է ավելի քան ավտոկանգառ սեպտեմբերի 11-ին բազայի Sasebo. Եւ դեռ չի հաստատվել պատճառները, որոնց պատճառով պայթեցրին մասը օն - խորհրդի զինամթերք. Գծանավ «Mikasa» (որն ունի մի լուսանկար է հոդվածում) գնաց արագ ներքեւում: Այն փրկել է իր համեմատաբար փոքր խորություն, բայց նույնիսկ նման պայմաններում, միայն չորրորդ փորձն վերականգնման է հաջողություն. Անմիջապես սպանվել է 256 նավաստիների, 343 ավելի մարդ վիրավորվել է, եւ հետագայում ճակատագրական եղան:

Հսկայական փոս է խորհրդի փակվել, եւ հետո 11 ամսվա ընթացքում նավը ետ շարքերում: Սակայն, այն տեւել է եւս երկու տարվա համար վերջնական հետեւանքների վերացման աղետի. Ընթացքում Առաջին համաշխարհային պատերազմի նաւը patrolling Ճապոնիայի ափի, մասնակցել է միջամտության էր խարսխված է Bay Վլադիվոստոկ:

Վերջապես, ռազմածովային նավը արտաքսվել է 1923 թ. Ի դեպ, որեւէ մեկը, եւ դեռ կարող է տեսնել նավը «Mikasa» (Battleship): Որտեղ է այս նավը հիմա. Նա կանգնած է Yokosuka.

Ի դեպ, այդ գործընթացը վերափոխման մեջ թանգարանային գծանավ ինքն է տվել ինժեներների շատ խնդիրների: Նախ, անհրաժեշտ էր քանդել մի հսկայական չոր նավահանգիստը, լրացրեք այն ջրով ... եւ ապա, որպեսզի այն նավը եւ լիովին սպառել է նավահանգիստը. Որ նավը դեռ կանգնած, արմատավորված է տեղում ջրագիծ, քանի որ եթե լիովին պատրաստ է նոր արշավի:

Նրա կերպարը լայնորեն օգտագործվում է արվեստի. Այնպես որ, պետք է առաջարկել Ձեզ գծանավ «Mikasa» թերթին կարող եք գրեթե ամեն հուշանվերների խանութ: Բացի այդ, նավը կարող է տեսնել բազմաթիվ Տեսախաղեր, այն հաճախ հիշատակվում է գրականության մեջ:

փոխարենը ավարտը

Այնպես որ, թե որքան հաջողություն էր ռազմանավը Mikasa. Որ մոդելն ունի իր անգլերեն ծագումը, բայց այս հարազատ Ալբիոն ապացուցված սքանչելի հարմարեցված է ճապոնական շրջակա միջավայրին:

Ի դեպ, այն էր Անգլիա, ըստ էության, արդեն շահել է շինարարության նավը. Նախ, երկիրը հնարավորություն է ունեցել մի աշխատանք է SHIPYARDS. Երկրորդ `(բայց ոչ պակաս), գրեթե բոլոր« հարակից արտադրանք »նման վառոդ ճապոնական նաեւ գնել է Մեծ Բրիտանիայում:

Բայց շատ ավելի կարեւոր էր, որ պրակտիկան: բրիտանացի փորձագետները մանրակրկիտ ուսումնասիրել են հաջողությունը ճապոնացիների է ռուս-ճապոնական պատերազմին, եզրակացություններ, կատարել կանխատեսումներ, որոշում, թե ինչպես լավագույնս է արդիականացնել իր նավատորմը: Եվ դա է, առանց անդամակցելու ճակատամարտը.

Թե որքան լավ էր գծանավ «Mikasa». Ծրագիրը գնահատման բավականին բարձր է: Փորձագետները նշում են, լավ գիրք ու նույնիսկ կացարան, լավ զենք, գերազանց որակի սարքավորումները նավը. որակի զրահ պողպատ, մասնավորապես բարձր է գնահատվում. եթե ոչ իր հատկություններով, ապա 1905 թ., իսկ նավը, հավանաբար չէր գոյատեւել քառասուն ուղիղ ուղեցույցներ, այլ հիթեր:

Բացի այդ, Արմեդիլո »Mikasa» (գործիչները հաստատեք այն) տպավորիչ էր մարտական survivability: Այն ձեռք բերվեց ռացիոնալ պայմանավորում անջրանցիկ compartments.

Եւ ինչ են թերություններ նախագծի. Նրանք նաեւ շատերին. Նախ, մենք արդեն նշել է, որ նավը միտում է «թաղման» նույնիսկ ցածր ալիքը. Երկրորդ, ճապոնական ծովակալ սկզբանե ցանկացել է նավը հետ cruising արագությամբ 25 հանգույցներից, բայց իրականում, ռազմանավը կարող է միայն արագացնել մինչեւ 18 հանգույցներից.

Սակայն, սրանք էին մանրուքներ են: Գործնականում, պարզվել է, որ միակ նշանակալի թերություն էր փոքր զինամթերք: Բացի այդ, ինժեներներ գտել են, որ դա տեւում է ավելի երկար է կոճղերը զենքերը հիմնական կրակի.