ZIS-5 առանձնահատկությունները, եւ սարքը նկարագրությունը

Այսօր, բեռնատարներ օգտագործվում են լոգիստիկայի. Նրանց օգնությամբ մատուցել տարբեր ապրանքներ կամ տարբեր ծառայությունների մատուցման առաքում. Ժամանակակից մեքենաները համալրված են բարձր Բեռնատարողություն բառացիորեն վերջին տեխնոլոգիան, այն թույլ է տալիս Ձեզ է ապահովել հարմարավետությունն ու անվտանգությունը վարորդի: Սակայն, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ են մեքենաներով իրագործած սխրանքի: Նրանք մասնակցել են մեքենայով մինչեւ զենք, զինամթերք, ուտելիք եւ ջուր. Ինչ գնով է միայն առաքում սննդի պաշարված Լենինգրադում: Որոշ Նրանցից լեգենդար բեռնատար ZIS-5. Դրա վրա կքննարկվեն:

Այս մեքենան բեռնունակություն 3 տոննա էր երկրորդ զանգվածային արտադրությունը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նա մեկն էր առավել տարածված. Այս մոդելը արտադրվել է գործարանի անվան Ստալինի 1933 1948:

վերակազմավորումը երեխայի

Ի սկզբանէ էր «Otokar» - ամերիկյան է, ոչ շատ հայտնի եւ ոչ այնքան հայտնի մոդել է, որը պատրաստվում էր AMO. Նա շատ պարզ է, կառուցվածքի, եւ դրա գինը եղել է ցածր, ինչը շատ կարեւոր էր:

1931 թ.-ին, Մոսկվայի Հասարակություն Automotive հաջողությամբ վերապրեց արդիականացումը հասարակության եւ ապա հարմարություններ են սկսել ժողով նոր Amo-2. Կառուցել մեքենաներ հիման վրա ամերիկյան ստորաբաժանումների եւ դրանց մասեր. Ապա կար մի շատ փոփոխություններով: Դուք կարող եք ընտրել Amo-3: Այս բեռնատարը մի payload է 2,5 հազար տոննա, եւ դա է 33-ի, նա կրկին ենթարկվել է վերանայման: Մինչդեռ, անվանափոխվել է եւ տնկել նոր անուն է Ստալինյան գործարանի. ZIS-5 հիմնված է Amo-3, այլ արդեն ներքին բաղադրիչի բազայի.

Առաջին խմբաքանակը էր ընդամենը 10 օրինակ: Conveyor ժողով ստեղծվել վերջում '33 առանց փորձառու արտադրության մեքենայի. Նախագծում էր, շատ պարզ է, այնպես որ ժողովը առանց ձախողել. Մի շարք մեքենայի ձախողվել է սկսել է շատ կարճ ժամանակում:

Նրա հայտնի անունը, եւ կոչ է արել նրան միայն որպես «trehtonka» բեռնատար ZIS-5 պայմանավորված էր իր հզորությամբ: Կարմիր բանակը կոչվում էր մեքենա, հարգանքով - «Զախար Իվանովիչ."

Ինչ վերաբերում է դիզայնի, դա ոչնչով չի տարբերվում մյուս մոդելների պատերազմական տարիների: Սա դասական ավտոմոբիլային. Զարգացող մասնակցել առաջատար ինժեներներին, իսկ աշխատանք է իրականացվել գրեթե ամբողջությամբ «զրոյից»: Հիմնական շեշտը, որը կանգնած առջեւ ինժեներների աճել է սպասարկման եւ առավելագույն պարզությամբ. Սակայն, անհրաժեշտ էր բարելավել բնութագիրը տեղանքով եւ բեռի հզորությամբ:

ZIS-5: միավոր

Նախագծում էր պարզ, եթե ոչ պարզունակ: Այդ մեքենան բաղկացած 4500 մասից: Նրանք հիմնականում պատրաստված չուգուն, պողպատի եւ փայտի. Disassemble է մեքենան կարող էր հետ առնվազն գործիքներ. Hardware, եւ Հեծաններ էին ինը չափերի, եւ շերտի թելերը նրանց վրա անհնար էր: Բոլոր Առանցքակալներ 29 օգտագործվել են սարքում:

Բայց պարզությունը ZIS-5 (մեքենան) եղել է բավականին արդիական է ժամանակին: Ներառված էր էլեկտրական ստարտեր, վառելիքի պոմպ թաղանթ տեսակը, որ վառելիքի բաք տակը վարորդի նստատեղի. նավթի փոփոխությունը արտադրվում է 1200 կմ, բայց ոչ թե 600, ինչպես նաեւ այլ մոդելներ: Վազքը առանց անհրաժեշտության հիմնանորոգման էր 70 000 կմ:

շարունակական բարելավումներ

Ընթացքում բարելավումներ ինժեներների զարգացնել եւ իրականացնել ապարատային Նոր շարժիչը ZIS-5: AMO G, իսկ «ամերիկյան» էր հագեցած է վեց մխոց «Հերկուլես»: Նա տվել է 60 ձիեր 2000 պտույտ / րոպե: Համար »Զախար Իվանովիչ,« այս իշխանությունը բավական չէր:

Այն էր, հետեւաբար, որոշել է մեծացնել չափը գլան: Արդյունքը եղավ լավագույնը - իշխանությունը աճել է 76 լիտր: ա. Այնպես որ, «դա trehtonka» դարձել է առավել հզոր բեռնատար այդ ժամանակ:

Որ էներգաբլոկը ապացուցվել է շատ հուսալի. Նա հավասարապես աշխատել ցանկացած վառելիքի. Նա կարող էր արդյունավետ աշխատել նույնիսկ կերոսին: Երբ այն տաք էր, այն evaporates ոչ ավելի վատ, քան բենզինի.

Ձմռանը, գործարանը գործարան, հորդառատ բենզին Մխոցների քանակը մի փոքր: Համար մենք պետք է ետ պտուտակել կայծային խրոցը: Ապա մոմեր էին վերադարձել, եւ միայն դրանից հետո այդ մանիպուլյացիաների դիմել մեկնարկման գլխիկ: Ավելորդ է ասել, որ այդ միավորը ստացել գրեթե կես շրջադարձ:

փոխանցում

Հին է նոր CAT շարժիչը կտրականապես հրաժարվել է աշխատել, այնպես որ ես ստիպված էի շտապ ստեղծել նոր դիզայն: Այնպես որ, պետք է նոր անցակետը չորս շարժակների, երեքի փոխարեն, քանի որ նախորդ մոդելի: Փոխանցման հարաբերակցությունը վանդակում էր 6.6, իսկ հիմնական փոխանցման այդ թիվը եղել է 6.4. Դա թույլ տվեց ZIS-5 հոլովակի lug 16 տոննա, դրանով իսկ հիմնարկություն շարժիչի արագությունը - 1700 պտույտ / րոպե, իսկ արագությունը եղել է 4.3 կմ / ժ:

Առաջին փոխանցման օգտագործվել միայն Off- ճանապարհային կամ տակ `առավելագույնը բեռների. Ի դեպ, permeability է ZIS-5 գերազանց էր: Ցածր արագությամբ շարժիչ, հաջողակ փոխանցման, բարձր հիմք մաքրման 260 մմ: Մեքենան կարող է անցնել որտեղ մյուսները պարզապես խրված.

Gears ի փոխանցման նոր դիզայնի միացված է միջանկյալ լիսեռ չէ ավանդական, բայց օգնությամբ splines: Սա ստիպում է դա հնարավոր է բարելավել դասավորվածության շարժակների.

Հիշեցնենք, որ նախորդ մոդելը, «Brown & Laipu» ուներ պարզ դիզայն. Կա GEARS պարզապես տնկվել է քառակուսի ընկավ:

Անվստահելի driveshaft, որը հագեցած էր երեք հոդերի եւ միջանկյալ աջակցության, փոխարինվել է պարզ. Նա առանձնանում էր երկու կախված: Նրանք էին, պարզ եւ էժան է արտադրել:

շասսի

Շատերը համոզված էին, որ բեռնատար շասսի բավականին թույլ է: Ramu դժվար էր կոտրել, այն չի թեքում. Սակայն, դա կարող է լինել շատ հեշտ է աղավաղել: Օրինակ, եթե մեկը անիվի ընկել ճանապարհի վրա bumps.

Դժվար գարուն չի բերի որեւէ օգուտ. Բայց նման ճկունություն է ձեռք բերվել շնորհիվ հատուկ ջերմային տեխնոլոգիայով. Sleepers, եւ այլ մասեր չեն կապված կողմնակի անդամների միջոցով պայմանական եռակցման, riveted. Եթե դուք իրականացնել վերանորոգման օգտագործելով Եռակցման մեքենաներ, դա էապես թուլացնում է այն:

տնակ

Պատերազմի ժամանակ, որ ինժեներները կանգնած խնդիրը պարզեցնել կառուցվածքը տնակում: Նա դարձավ փայտից պատրաստված եւ նրբատախտակ. Թեւերը կողմից իրականացվող ճկուն գլանվածք, որ պատերազմից առաջ, նրանք բռունցքներով: Այն ապամոնտաժվել ճիշտ լուսարձակող: Պատերազմից հետո, իհարկե, մի ամբողջական շարք ետ բերել նորմալ:

Ակնարկ ճանապարհի ոչ թե որպես լավ, քանի որ այսօրվա մոդելների Բեռնատար, բայց ընտրել այդ ժամանակ չէ հատկապես անհրաժեշտ. Pro հարմարավետությունը նաեւ չեն կարող հիշել: Տեղավորել միջեւ անիվ եւ վարորդի նստատեղի, դուք պետք է շատ թույլ հագած. Չկար ոչ մի ձայնային մեկուսացման է մեքենայի - է լսել միմյանց, մենք ստիպված էինք բղավել.

Տնակում հագեցած է օդափոխության համակարգ, սակայն չկար վառարան: Եւ եթե այդ ապակին ալեխառն ավարտվել է, ես ստիպված էի օգտագործել օդափոխում: Սակայն, որ տնակ կատարելապես օդափոխվող բնական միջոցներով - կար շատ ճաքեր:

արգելակման համակարգ

Ժամանակակից հիդրավլիկ արգելակների չէին շինարարության ոլորտում: Նրանք են, բայց պատերազմի ժամանակ չի եղել անհրաժեշտ ծավալները արգելակի հեղուկ. Հետեւաբար, մի բեռնատար կարող է արգելակել մեխանիկական հետեւի արգելակները: Ի դեպ, այդ բեռնատար նուրբ Մարդատար արգելակ. Այն պետք է լինի, որ վարորդը միակ մեղմել ճնշումը գազի, կամ ամբողջովին հանել իր ոտքը, քանի որ մեքենան դանդաղել անմիջապես. Պատերազմից հետո, իսկ հիդրավլիկա դեռ տեղադրված.

տեխնիկական բնութագրերը

ZIS-5 մոդել 30s, երբ ծավալը Էներգաբլոկի 5,5 լիտր կտա 73 լ կարողությունները: հետ, ապա ավարտից հետո `76, իսկ պատերազմի ավարտից հետո` 85 լ: ա. Չորս PPC թույլատրվում է հարմարեցնել քաշում է գերազանց. բեռնատար կշռում 3100 կգ եւ առավելագույն արագությունը, որը ձեռք է բերվել էր 60 կմ / ժ է: Վառելիքի ծախսը կարող տատանվում է 30-ից 33 լիտր 100 կմ:

Պայմանավորված է դրա կառուցման մեքենան կարող է հեշտությամբ անցնել հատվածներ են մինչեւ 0.6 մ խորությամբ: Առավելագույն լանջին լիարժեք ծանրաբեռնվածության 15%: Վառելիքի բաք ունենալով ծավալը 60 լ.

Այն զինվորը, աշխատասեր, մի լեգենդ

41 airstrike իրականացվել դուրս է գործարանում: Ստալինը. Հանձնարարվեց ամբողջությամբ դուրս բերել ամբողջ արտադրությունը: The '42 հրատարակություն կրկին վերսկսվել: այդ բեռնատարներ իրականացնել մի շարք գործառույթների թիկունքում եւ ճակատում: Ավտոբուսը չի եղել այնտեղ, բայց մարմնի մեքենայի, կարող է տեղավորել 25 մարդ: Նրանք իրականացվում զինամթերք, տարբեր սարքավորումներ: Այս մեքենաները կարող են վերցնել զինվորներին Կարմիր բանակի Բեռլինում եւ ետ.

Ի Մոսկվայում, Ամենագնաց կազմել է 48 տարվա ընթացքում: Վերջինը կուսակցությունը հագեցած է նոր էներգաբլոկի `ZIS-120: Միայն մոտ մեկ միլիոն պատճենները բեռնատարներ ստեղծվել է Խորհրդային Միության: Այս մեքենան բավականին համեստ աշխատող, շատ երկար է եւ շատ բարդ ճակատագրի: Այսօր, դրանք այլեւս երեւում է ճանապարհների. Նրանք վերապրել կամ թանգարաններում կամ մասնավոր հավաքածուներում: Եթե դուք իսկապես ուզում եք, որ դուք կարող եք կատարել մի փոքր մոդելը մեքենայի ZIS-5: Նկարները գտնվում են մեր հոդվածում, - սա մի շատ հետաքրքիր փորձ.

Այնպես որ, մենք նախշավոր դուրս պատմությունը եւ առանձնահատկությունները բեռնատար ZIS: