Samara Metro: Զարգացման պատմությունը

Էին անհանգիստ sixties. Որ երկիրն արագ վերակառուցվել է եւ լավատես ապագայի մասին: Ի Kuibyshev (այժմ անունը - Սամարա) եփած տրանսպորտային խնդրին աճող քաղաք է, եւ դրա բնակչության, ավտոտրանսպորտային միջոցների քանակի: Այն գաղափարը, կառուցել ստորգետնյա արդեն հասունանում է երկար ժամանակ: Հաստատության վերանվանվել է Սամարա մետրոպոլիտենից առաջինն է 1991 թվականի ապրիլին:

դիզայն

Քաղաքապետը քաղաքի 1964-ից մինչեւ 1982 Ալեքսեյ Rosovsky էր շատ հեռատես մարդ, եւ հասկացա, որ առանց արմատական փոփոխությունների երեք տասնամյակների ընթացքում, որ քաղաքը պետք է կանգնել մի մեծ խցանում: Անհրաժեշտ էր շտապ թեթեւացնել մայրուղին եւ ուղարկեք ուղեւորներին գետնին. Նախաձեռնող խումբը քաղաքային գործադիր կոմիտեի, որը ղեկավարում է քաղաքապետի ներկայացրել է հիմնավորումը կառուցման համար մետրոյում 1968 թ.

Ցավոք, այդ գործընթացը դանդաղ է ընթանում, իսկ իրական իրականացումը տեխնիկական նախագծի սկսվել է միայն այն բանից հետո տասը տարի:

Հատկապես շինարարության համար նման հսկայական հաստատություն, որպես Սամարայի մետրոպոլիտենի գործարանում երկաթբետոնե կառուցվածքների են կառուցվել, կոմունալ ընկերությունների, անհրաժեշտ է լրացնել նախագիծը, իրականացրել է փոխանցումը ինժեներական կառույցների, խողովակներ, կապի եւ այլոց:

շինարարություն

Վիթխարի շինարարական աշխատանքներ Սամարա Մետրո մեկնարկեց «Կիրովի» կայարանի հեռավոր 1980 թ

Է 1981 թ. Նա սկսեց իր աշխատանքը trehsottonny Թունելային վահան: Տեղի է կավիճ ռոք թույլ չեն տվել մտնել գերարագ պարամետրերի սահմանված սկզբանե: Ստորերկրյա ջրերի եւ լուրջ մակարդակ տարբերությունը միայն բարդացնում է աշխատանքը: Բայց մետրոյի կայարան Սամարա, ի վերջո, կարողացել է համատեղել հերոսական ջանքերը Drifters եւ surveyors-ի մարտին 1982

1983 թ. - սկիզբը կառուցվող «Հաղթանակ» կայարանում: Samara Metro, որի սխեման ցույց է հոդվածում 1984 թ. Համալրվել է նոր կայանների փուլում է Արարման - «Gagarin» եւ «Սպորտ», մի նոր ու ինքնատիպ tunneling վահան աշխատում էր այդ ուղղությամբ է «Սովետական» կայարանում:

1986 - սկիզբը կառուցման «Երիտասարդության կարգավորման» կայարանում:

Ընդհանուր առմամբ, բացումը չորս կայանների պատրաստ էին: Նախքան 1993 թ., Այն էր, շահագործման հանձնվեց եւս երեքը:

Միայն կայանը «Մոսկվա» բացվել է 2002 թ. Եւ 2007 թ.-ին `« Ռուսական »: Իսկ 2015 թ., «Alabinskaya»:

ստանալու երթեւեկությունը

Ի մայիսին 1987 թ., Մի խումբ ծայրամասային էլեկտրական գնացքի վարորդների ուղարկվել է ուսումնասիրել է Խարկովի, Կիեւում եւ Մինսկում:

Առաջին նոյեմբերի փորձարկում էլեկտրական բեռի վրա ցանցում տրվեց:

`Վեցերորդ առաջին գնացքի ճանապարհորդում միջոցով դեռ դատարկ կայաններ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ նախագիծը ավարտվել ոչ թե մինչեւ վերջը օր առաջ պաշտոնական բացմանը պետական հանձնաժողովի ունենում օբյեկտ. Անհրաժեշտ էր լինել ժամանակին տարելիցի Հոկտեմբերյան հեղափոխության:

Առաջին գնացքը ուղեւորներ գլխավորությամբ ից electrodepot «Կիրովի» դեկտեմբերի 26-1987. Samara Metro էր տասներկուերորդ ԽՍՀՄ-ում:

Հետեւյալ ծառայությունները 1988 թ. Նոր տեսակի տրանսպորտային օգտագործել են գրեթե տասներեք միլիոն մարդ:

Մետրո դարձել է այնքան հայտնի է, որ տեղական տուրիստական գործակալ է արել, այն ցանկում պարտադիր այցի վայրերում.

շարժական կազմ

Առաջին մեքենաները, որոնք արտադրվել են գործարանում «Metrovagonmash» (81-717 շարքը, որը մշակվել է 1976 թ.):

1990 շարժակազմը բաղկացած էր 32 միավորների: Ներկա պահին գրեթե 50.

կայան

Յուրաքանչյուր կայան Խորհրդային մետրոպոլիտենի ունի իր տարբերակիչ առանձնահատկություն. Ես ոչ մի բացառություն, եւ Սամարա մետրոյի.

- Station «Կիրովի» arch.

- «Bezymyanka», - հարգանքի տուրք է քաղաքի ձեռնարկություններին Այն արտադրված ինքնաթիռներ եւ այլ իրեր, երեսի, ինչպես ցույց է դրվագ.

- «Հաղթանակի», - պատկերն հրավառությամբ:

- «Sports» - ի տարրերը սպորտի.

- «Գագարին» - ի թեման տարածության.

հետաքրքիր փաստեր

• Շինարարական աշխատանքների ժամանակ թունելների վրա օբյեկտի նկատմամբ նրանց չի դադարում ընդունումից գնացքների.
• Սամարա Metro հայտնի է կարճ գնացքների `չորս ավտոմեքենա: Մայրաքաղաքի մետրոյում, սովորաբար վեց.
• արագությունը `մինչեւ յոթանասուն կիլոմետր ժամում:
• Ժամանակամիջոց չորսից յոթ րոպե:
• Տրամագիծը թունելների հինգ ու կես մետր: Գրեթե մեկ ու կես անգամ ավելի է, քան նմանատիպ օբյեկտների Լոնդոնի մետրոպոլիտենի: Այս չափերը, որպեսզի այն հնարավոր է օգտագործել ավելի ընդարձակ ավտոմեքենաներ:
• Բոլոր կայանները հնարավորություն ունեն ստանալու բջջային ազդանշան:
• Նախնական Պիտակներ էին պատրաստված մետաղի. Սակայն 1992-ին, փոխարինվում է պլաստիկ.

հեռանկարները

Մինչ օրս, Սամարայի մետրոն տասը կայանների վրա նույն մասնաճյուղի շուրջ տասներեք կիլոմետր:

Մոտավորապես 2018 թ. Նախատեսվում է բացել երկրորդ գիծը: Այն բաղկացած է լինելու վեց կայանների. Այն նախատեսվում է շինարարությունը երրորդ մասնաճյուղում.

Այս փաստերը տալ վստահության զարգացումը առաջիկա տասնամյակների. Որ մոտ ապագայում մեծ մասը ուղեւորների կկարողանա տեղափոխել շուրջ քաղաքում տակ գետնին, ինչը մեծապես թեթեւացնել ցամաքային մասը Սամարայում: Ինչպես նաեւ նվազեցնել արտանետումները եւ աղտոտումը: