Metro Բեռլին - միացում, ընդգրկում է հսկայական տարածք

Metro Berlin, ինչպես նաեւ անդրադարձել է նաեւ U-Bahn (որը նշանակում է «ընդհատակյա երկաթուղին» է Untergrundbahn բառերի) - մեկը ամենահինն է Եվրոպայում: Այն բացվել է 1902 թվականին եւ այժմ ծառայում է 170 կայաններ, որոնք բաժանվում են տասը ճյուղերի ընդհանուր երկարությամբ 151,7 կիլոմետր: Մոտավորապես 80% - ը երկաթուղային գծի ստորգետնյա Բեռլինի թաքնված շերտի տակ երկրի վրա.

Մեկ տարվա ընթացքում այն ծառայում է ավելի քան 400 մլն ուղեւոր 2012 թ., 507.3 մլն ուղեւոր է օգտվել U-Bahn: Ամենօրյա ուղեւորափոխադրումներ մետրոն մոտ 1.4 միլիոն մարդ: Նրա կառավարում, վերանորոգում եւ տեխնիկական սպասարկում եղել է խոշորագույն քաղաքային տրանսպորտի ընկերությունը Berliner Verkehrsbetriebe, ավելի լավ հայտնի է, որ հապավումը bvg:

հարմարավետություն համակարգ

Հաճախականությունը գնացքների ունի ընդմիջումից 2.5 րոպե պիկ օրերին եւ հինգ րոպե համար մյուս օրը. Ի երեկոյան, գնացքները ժամանում ամեն 10 րոպեն մեկ: Կա նաեւ մի ժամանակացույց է գիշերային ժամանակահատվածի օրը:

Հիմնական տրանսպորտը մայրաքաղաքի Berlin մետրոյի. The սխեման սերտորեն միահյուսված բարդ քաղաքային գնացքների - S-Bahn. Հետեւաբար, քաղաքացիները եւ այցելուները պետք է հնարավորություն արագ եւ հարմարավետ հասնելու ցանկացած ցանկալի վայրը:

պատմություն

Berlin առաջին քաղաքն էր Գերմանիայում կառուցել մետրոյում, եւ հինգերորդ հետո Եվրոպայում Լոնդոնի, Բուդապեշտում, Գլազգոյի եւ Փարիզում: Մի մեծ դեր է ստեղծման տրանսպորտային համալիրի խաղացել Վերներ ֆոն Siemens - հայտնի գերմանական ինժեներ եւ գյուտարար. Որ նա պատկանում է կառուցելու գաղափարին ստորգետնյա գնացքը ցանց է բավարարել աճող երթեւեկության խնդիրները մայրաքաղաքում Գերմանիայի է վերջին 19-րդ դարում.

Առաջին ուղղությունը մետրոյում կառուցվել եւ գործարկվել է 1902 թ., Հետո երկար ժամանակահատվածում պլանավորման եւ նախագծի քննարկման: Line անցել է գետնին, եւ հիմնականում կրկնեց տեխնիկական լուծումներ Նյու Յորքում եւ բարձր երկաթուղային հետքերով. Հետագա տարիներին ավելացել շարք ճյուղերի մետրոյի Բեռլինում: Շարժիչ է վերեւում Առաջին համաշխարհային պատերազմի ուներ չորս ուղղությունները:

Հետագա պլանավորման շինարարությունը ստորգետնյա ենթակառուցվածքների նպատակն էր կապել կապիտալի եւ նրա շրջաններում: հարսանիքին, որը գտնվում էր հյուսիսային մասում, ինչպես նաեւ Tempelhof եւ Neukölln, գտնվում է հարավ. Այդ աշխատանքները սկսվել են դեկտեմբերի 1912 եւ խիստ հետաձգվել է մինչեւ 1930 թ., Քանի որ պատերազմի ու գալուստը զանգվածային ֆինանսական դժվարություններին:

Պետական երբ Ազգային սոցիալիստները

Երբ իշխանությունը էր նացիստական կուսակցության 1933 թ., Գերմանիան փոխվել մեծապես. Այդ փոփոխությունները պետք է նաեւ ազդել են Բեռլինի մետրոյում: Բոլոր կայանները էին կախել նացիստական դրոշները, երկու կետեր արդեն վերանվանվել ի պատիվ հերոսների նոր ռեժիմի. Ճարտարապետը Speer ն մշակել է հավակնոտ ծրագիր է ընդլայնել Բեռլինի մետրոյում: Միացում նախատեսված է ստեղծել օղաձեվ գիծ, որը կարող է միացնել թեմաները միմյանց հետ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Vtorov կայանների օգտագործվում էին որպես հակաօդային կացարաններում. Ենթակառուցվածքը հաճախ ենթարկվում է ոչնչացման, որոնցից մի քանիսը կարող է շատ արագ վերացնել. Բայց լիովին վերականգնել այն վնասը կանխվել հաստատուն պայքարը. Չնայած դրան, որ շարժումը գնացքների պահպանվում էր մինչեւ ռազմական գործողությունների ավարտը:

Միայն մինչեւ ապրիլի վերջ 1945 թ ժամանակավորապես դադարեցվել է աշխատանքը Բեռլինի մետրոյում Թունել սխեման նշել է, որ նրանք ողողված կարճվել մատակարարումը էլեկտրաէներգիայի. Սակայն, մեկ ամսվա ընթացքում, որ մարսողության էր կրկին տրվել է աշխատանքային վիճակում. Շատ վարկի համար սա պատկանում է քաղաքային պարետ Ն. E. Berzarinu:

Խորհրդային դարաշրջանի

Ամենակարեւոր իրադարձությունը կյանքում քաղաքը նրա բաժանումը երկու մասի: սահմանափակում ներդրվել է շարժման մարդկանց, արեւելքից դեպի արեւմուտք եւ հակառակը: Եղել է հայտնի շինարարությունը Բեռլինյան պատի - ցանկապատից այն բաժանում է տարածք է երկու մասի: Այս բերեց մի շատ դժվարությունների են մետրոյում.

արդիականություն

Այսօր, Բեռլինի ստորգետնյա ունի 10 տողերը 9 հիմնական եւ մեկ օժանդակ. Ցանցը ունի երկարությունը մի հսկա եւ ընդգրկում է տարածքը ոչ միայն քաղաքի, այլեւ մոտակա արվարձաններից: Զբոսաշրջիկների համար է վաճառքի ը Բեռլինում մետրոյի քարտեզ ուղենիշներ: Շնորհիվ այս, մայրաքաղաքի հյուրերի կարող ճանապարհորդել առանց վախի ստանալու կորցրեց, եւ ուսումնասիրել բոլոր հետաքրքիր օբյեկտները.