«Mazda 323f»: նկարագրություն մեքենայից, բնութագրերի, ակնարկներ

Երբ ընտրելով մի առաջին մեքենան novices հաճախ ուշադրություն են դարձնում տեղական ապրանքանիշներ. Բայց կան շատ արժանի մեքենաները, որոնք երբեմն ավելի լավ է, քան Ռուսաստանի ՎԱԶ, այնպես էլ դիզայնի եւ տեխնիկական բնութագրերի. Այսօր մենք նայում »թեժ ճապոնական" Այնպես որ, ողջունում - «Mazda 323f»: Արձագանքներ սեփականատերերը եւ առանձնահատկությունները - ավելի ուշ այս հոդվածում.

Ընդհանուր բնութագրեր

Այդ մեքենան պատրաստվում է 94-րդ, ինչպես նաեւ «զրոյի», տարվա, քանի դեռ այն չի գալիս փոխարինելու է լեգենդար «Mazda եռյակը», որն ունի ոչ պակաս հետաքրքիր դիզայն եւ խելացի շարժիչի. Ուշագրավ է, որ 323 շարքը հասանելի է մի քանի տատանումները. Նրանց թվում էր «Mazda 323f BG»: Դա նաեւ Հեչբեկ, բայց տարբեր լույսերով: Այդ ժամանակ գծի 323-ը ձեռք է բերել վիթխարի ժողովրդականություն է համաշխարհային շուկայում: Այժմ մեքենան վայելում ուժեղ պահանջարկ է վայելում երիտասարդների: Սա մեկն է այն մի քանի մեքենաներով, որոնք իր ֆինանսական արժեքի ինչպիսիք համատեղում դինամիկ ներկայացումը եւ գեղեցիկ դիզայն, որը չի կարելի անվանել հին, նույնիսկ 20 տարի անց.

Ծագումը «Ճապոնական"

Կան մի քանի մարմնավորումներից է «Mazda»: Դա մի Սեդան, եւ Կուպե. Կար նաեւ «pyatidverka», որը մեծ մասի համար նայեցի նման մի վագոն. Մեքենան ունի հետեւյալ տեսքը.

Մեքենան ունի կենսունակ ու դինամիկ ուրվագիծ. «Լիզում դունչ» արցունքի կաթիլ ձեւավորել է տանիքի եւ հարթ bevels - այս ամենը տալիս է այն անհավատալի սպորտային. Հատկապես տպավորիչ մեքենան նայում գերմանական հայտնի կրիչներ «Borbet» (մի տեսակ մանր լարում): «Mazda 323f» ունի կարճ overhangs, սակայն պայմանավորված է ցածր մաքսազերծումից դա դժվար է, հաշվի առնելով փոսը եւ այլ խախտումներ:
Ձեւավորում է մեքենայի, որը նախատեսված է երիտասարդ սերնդի համար: Ետեւում մեքենայի նայում ոչ պակաս տպավորիչ. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. An հետաքրքիր առանձնահատկություն, որ ետեւի լապտերները են ձգվել ամբողջ լայնությամբ մարմնի. Dvuhstvolny սպառել է տալիս Ճապոնիայի մի մեծ սպորտային կուպեի: Ի դեպ, այս մեքենան հագեցած է spoiler է գործարանում: Բայց անիվները բոլորն էլ տարբեր են եղել: Մեկ այլ առանձնահատկությունն է ապակու մաքրիչ թիկունքում պատուհանից: Նա պայմանավորված է լծակ ինտերիերի. Նաեւ նշեմ, մեքենայի ձեւափոխությունների "Mazda 323f BA»: Նրան դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում ստորեւ.

Այո, դա նույնն է մեքենան, որ 323 Series: Նրա դիզայնը էապես տարբերվում է սովորական: Հիմնական առանձնահատկությունն թողնելով տակ Hood լույսերը: Այն ժամանակ, ներկայությունը նման օպտիկայի էր, բարձրությունը հեղինակության (մի տեսակ դիտում '90-ականների): Այժմ այս նախագծում ոչ մի տեղ գտել է ժամանակակից մեքենաներով. Այնուամենայնիվ, «ճապոնական» նայում ուրախ եւ թարմ: Մեքենան "Mazda 323» դեռ ճանաչելի հոսքի մինչ օրս, հատկապես վառ կարմիր: Մի մեծ կլոր կամարները թույլ է տալիս Ձեզ տեղադրել գրեթե ցանկացած սկավառակը, տարբեր մեկնման եւ տրամագծով մինչեւ 18 դյույմ.

Սրահ "Mazda"

Ներքին մասը այս մոդելի, vaguely հիշեցնում է իրավահաջորդ, «Mazda երեք»: Արդեն կա եվրոպական վահանակը, ինչպես նաեւ երեք խոսեց ղեկ.

Իհարկե, կլոր սենսորների, որ լուսանկարը - սա ոչ մի վատ դուրս. Սակայն, վահանակը ճարտարապետությունը նախագծված է այնպես, որ ինտերիեր - դիզայն, դժվար թե հին է: Մեջտեղում - երկու փոքր ծորան եւ մուլտիմեդիա համակարգի ներքեւի մասում, ինչպես բոլոր «ճապոնական», - ի վերահսկողության ստորաբաժանում վառարանը եւ օդորակման. Մեքենան "Mazda 323» ունի բավականին երկար ձեռնոց: Նաեւ առջեւի ուղեւորի կողմի ունի խրոցը է անվտանգության բարձիկ: Նստատեղերի տաքացում - չափավոր դժվար է, լավ կողային եւ lumbar աջակցության - նշում ակնարկներ ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Ներսում մի շատ ազատ տարածություն, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան է, թեթեւ եւ կոմպակտ: Իսկ տեղը ունի, այնպես էլ առջեւի եւ հետեւի.

տարբերակներ

Բազային մեքենայի «Mazda 3» (Հեչբեկ եւ Սեդան, ինչպես նաեւ) հագեցած բոլոր անհրաժեշտ բաներ. Այս Կենտրոնական փական, Վերստուգող եւ բարձիկներ (ցավոք, միայն մեկ վարորդի): Ուղեւորների համար այն մատչելի էր արդեն կեսին ամբողջական սահմանում: Նաեւ հարուստ տարբերակների «Մազդա 323f» այն էր, հագեցած է ABS համակարգով, կոնդիցիոներ, կողմնակի բարձիկներ, Էլեկտրակառավարվող ապակիներ եւ էլեկտրոնային նստավայրը ճշգրտման: Ի դեպ, հարմարավետության հետեւի ուղեւորների արտադրողի է տրամադրել backrest անկյան ճշգրտումը: Նա առաջ է քաշել, որքան 16 սանտիմետր: Այսպիսով, այն կարող է զգալիորեն մեծացնել մարժան է տարածության միջեւ ծնկի եւ backrest եւ առջեւի նստատեղերի: Մեքենան «Mazda 3» (Հեչբեկ) հնարավորություն ծալովի առջեւի նստատեղի backrests: Այսպիսով, այն կարող է փոխակերպվել կոմպակտ սեղանի շուրջ:

տեխնիկական բնութագրերը

Որն ավելի շարժիչը, կամ տեղադրված է մեքենայի «Mazda 323f», նա դեռ պահում է 10-11-րդ վայրկյան ցրել «հարյուրապատիկ»:

Առավել տարածված տարբերակը - ն 323f է polutoralitrovye ավտոմեքենան: Նրանք ընտրել Զուգտկված հետ մի ձեռքով փոխանցման մեջ հինգ փուլով: Շարժիչը տեղադրված էր խաչաձեւ հարաբերական է մարմնի (posterior եւ լիաքարշակ տարբերակներով, ցավոք, չի տրամադրվել) եւ զարգացած 90 ձիաուժ: Սա բավարար է նման թեթեւ Հեչբեկ: Հաջորդ ցուցակում է 1.8-լիտրանոց շարժիչ, 116 իշխանության. Այն նաեւ հագեցած հինգ-քայլ »մեխանիկայի»: Կային տարբերակներ եւ հզոր. Այնպես որ, «Mazda 323f» համալրված վեց գլանանի շարժիչով երկու լիտր:

Որպեսզի ինչ - որ կերպ տեղադրել միավորը տակ Hood մի կոմպակտ "Mazda", այն օգտագործվել է V-ձեւավորված պայմանավորվածության. Այս միավորը զարգացնում 147 ձիաուժ եւ համալրված ավտոմատ 4 քայլերը: Դա առավել դինամիկ եւ բարձր TORQUE շարժիչային շփման գծից: Սակայն, V6 մի շատ հազվադեպ փոփոխումը մեքենաների, "Mazda 323f»: Դրա գինը կարող է հասնել հինգ հազար դոլար, չնայած այն հանգամանքին, որ սովորական «polutoralitrovye» խցիկ կարող է ձեռք բերել 2-3 հազարի:

Կասեցումը եւ տեխնիկական սպասարկում

Front օգտագործվում է դասական «McPherson», եւ հետեւում `mnogoryichazhka. Բայց, այնուամենայնիվ, մեքենան ստանում կոշտ է փոսը. Բայց «Mazda» հպարտանում է բարձր շարժունակություն - նշում ակնարկներ ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Ինչ վերաբերում է ծառայությունից հետո 70 հազար կիլոմետր մեքենան ունի փոխարինելու դարակաշարերի կայունացուցիչ բար. 100 հազար ձախողել միաշարք եւ Զսպանակ առջեւի լծակներ. Թիկունքում կասեցումը ունի բարձր մասնաբաժին: 150 հազար կարող է անհրաժեշտ է փոխարինել լծակները: Բայց ինչպես Դուք գիտեք, mnogoryichazhka թանկ է պահպանել. Գինը վերանորոգման կարող է մոտ $ 300: Tie գավազանով ավարտվում են 100 հազար կմ հեռավորության վրա: Դարակ ռեսուրսը էապես տարբերվում. Ինչ - որ մեկը, նա «քայլում» մինչեւ հիմա, 20 տարի անց շահագործման. Ինչ վերաբերում է մյուս սպասարկման հանգույցների, որ մեքենան պահանջում է միայն սպառման. Այս արգելակ բարձիկներ, զտիչներ եւ նավթի. Նաեւ նշեմ, որ ավտոմատ փոխանցման նավթի պետք է փոխվի ամեն 60 հազար կիլոմետր: Բայց քանի որ մեծ մասը փոփոխությունների եկավ «մեխանիկայի» (եւ այն աշխատում է բոլորովին այլ կերպ), կա նավթի լցրել է կյանքի համար.

արձագանքներ

Վարորդներին խոսում դրականորեն այս մեքենան. Եւ կարեւոր չէ, թե, դա մի Սեդան, Կուպե կամ Հեչբեկ: Մեքենան որեւէ մարմնի որեւէ շարժիչը գոհացնում հետ դինամիկայի ցրելու համար: Բացի այդ, բոլոր շարժիչները բավական տնտեսական:

Քաղաքային ցիկլի 'միջին' Հեչբեկ սպառում 9 լիտր 95 octane: Գոհ ներկայությամբ օգտակար տարբերակներ, ինչպիսիք են Նստատեղերի տաքացում եւ հոսանքի պատուհանների, որից կան բազմաթիվ ներքին ավտոմեքենա. Վարորդներին նաեւ ասում լավ տեսանելիությունը եւ ընդարձակ բեռնախցիկ. Ներսում, էլ, կա շատ տարածության չնայած կոմպակտ չափսերի. Միակ թերություն - դա ցածր մաքրման. Այդ մեքենան չի սիրում հորեր, այբբենարան եւ cleaned- ձյուն է ճանապարհների. «Ին փորը« բառացիորեն ընկնում է առաջին ձյան բանկում:

արդյունք

Ես պետք է ձեռք բերել այս մեքենան այսօր. Վերանայում սեփականատերերի ասել է, որ «Mazda 323» - ը մեծ մեքենա է գումար: Ի թիվս «ճապոնական» մեկն է ամենաէժան եւ առավել մատչելի մոդելներ. Շարժիչներ են հայտնի են իրենց հուսալիությամբ, Մեխանիկական չի առաջացնում խնդիրներ. Բայց քանի որ «մեքենայի», դա պահանջվում է փոխել պարբերաբար նավթ: Եթե Դուք գնել տարբերակը ավտոմատ փոխանցման, նախնական ստուգել վարքագիծը վանդակում, երբ դուք միացնում եք արագություն եւ եղանակները: Մնացած է մեքենայի սեփականատիրոջ չի մատուցել անսպասելի «անակնկալներ»: Պատշաճ պահպանումը, այն չի հրճվում ձեզ հետ հազարավոր կիլոմետրեր Տագնապ ազատ շահագործման.

Այնպես որ, մենք գտանք, թե ինչ է «Mazda 323» առանձնահատկությունները, դիզայն եւ վերանայում սեփականատերերի.