Mazda 3 MPS: առանձնահատկությունները, թյունինգ եւ վերանայում ավտոմեքենաների սեփականատերերի

Արագ զարգացումը ապրանքանիշի Mazda, որը գտնվում է խնամակալություն Ford, ստիպել է մրցակիցներին շատ նյարդային վերջին տարիներին: Չնայած փորձերին այլ բրենդերի, որպեսզի լուրջ մրցակցություն է աճող ընկերությանը, Mazda, որը դանդաղ, բայց, անշուշտ, ձեռք բերելով հաջորդ հատվածը:

ամբիցիաները

Թողարկումն Mazda 3 MPS լուրջ հարված է ego Subaru եւ Mitsubishi, վաղուց արդեն առաջնորդները այս հատվածում. Երկար սպասված տեսքը մոդելի մեզ մտածել արտադրողները գանձվում տրանսպորտային միջոցների, այդ թվում `Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus- ը եւ Renault Megane RS. Նրանք են հիմնական մրցակիցներ ճապոնական ընկերության.

Ագրեսիվ դիզայն, stiffer կասեցումը, հզոր տուրբո շարժիչ այս ամենը հնարավորություն է տալիս դառնալ մեկը sportiest մեքենայի իր դասի համար Mazda 3 MPS: 2014 ազդարարում ճապոնական ընկերությունը պետք է ավելի հաջող, քան նախորդները:

Չնայած իր մարզական բնույթի, մեքենան համատեղում զվարճանալ հետ գործնական, ինչը կարեւոր է ամենօրյա փոխել: Նման մեքենա կոչվում են «տաք հեչբեք»: Car մշակողները արել, որ այնպես, որ գնորդը կարող է «վառել» է միայն նրան է մոտեցել, եւ նրանց հաջողվեց:

Եթե դուք համեմատում են ճապոնական Հեչբեկ իր անմիջական մրցակիցներին, դուք պետք է վերցնել, բացի այդ մարմնի տեսակի եւ Առջեւի: Շարժիչի հզորության ժառանգած Սեդան Mazda 6 MPS (տեղադրված է նաեւ մոդելի CX-7), նոր Mazda 3 MPS կողքին կանգնած այնպիսի ավտոմեքենաների վրա Impreza WRX STI եւ Lancer Evolution հետ turbocharged շարժիչների, բայց դա ակնհայտորեն չի կարող մրցակցել լիաքարշակի , Ստացվում է, որ ճապոնական Հեչբեկ չունի մրցակիցներ իր կատեգորիայի, որ դա մեկն է եւ միայն:

պրեմիերա

մեքենան պրեմիերան Ժնեւի ավտոսրահում 2006 թ. Ներքին շուկայում, նա հայտնվել է դեկտեմբերին, հետո 9 ամսվա ընթացքում: Արժեքն նոր իրեր, կախված կոնֆիգուրացիայից էր 32-33 հազար դոլար, դնելով մեքենան մեկ համահունչ նախկինում նշված Golf, Opel եւ այլ մոդելների: Բենզինի 260 ձիաուժ շարժիչ MZR 2,3 dışı բերեց մի նոր մակարդակի սպորտային Հեչբեկ Mazda 3 MPS: Վերանայում է առաջին սեփականատերերի ստիպեց նույնիսկ ավելի մեծ հետաքրքրություն պոտենցիալ գնորդներին տվյալ մոդելի.

դիզայն

Չնայած բազմաթիվ փոփոխություններ եւ լրացումներ, մեքենան ունի շատ անելիքներ հետ տեսքը Mazda 3 ամբողջական սպորտի. Քչերն կկարողանան է նկատել փոփոխություններ վիճակում է Hood, fenders, grille, հակամառախուղային լամպեր, որը հնարավորություն է տալիս հեթչբեքը ավելի ագրեսիվությամբ: Է ավտոմեքենաների 18-դյույմ Ալյում.հեծ ցածր պրոֆիլը անվադողեր. Թիկունքում վերջը տանիքի spoiler եւ MPS պիտակի գտնվում է հինգերորդ դուռը: Ավելացել է 102 մմ տրամագծով արտանետումային խողովակի. Շատ վարորդներ դեռեւս չգիտեն, որ սահմանը 150 «ձիերով» համար «treshki» հաղթահարել, եւ չի կարող հասկանալ, թե որտեղ է նա եկել էր, որպեսզի շատ արագությամբ եւ համարձակության վրա ճանապարհների.

սրահ

Վերջապես, ճապոնական ավտոարտադրողը է դրել, որպեսզի Ձայնամեկուսացում. Դիզայներները ասում են, որ աղմուկի մակարդակը ներսում մեքենայի գրեթե ամենացածր է դասարանում: Գրեթե անլսելի խշխշոց անվադողերի եւ «զրպարտել» headwind եւ կրկնակի արտածման համակարգը պատրաստվում դա հնարավոր է նվազեցնել կարգը մեքենայի աուդիո. Մենք կարող ենք ասել, որ դա unsportsmanlike, բայց ոչ: Ձայնը Mazda 3 MPS արտանետումային համակարգի դարձել ցածր է եւ հաճելի է, ականջի, համեմատ ձայնի միասնական խողովակի համակարգում:

Car դիզայներները փորձել են տալ այն հանդուգն, ոչ միայն դրսում, այլ նաեւ ներսից. Ներսում, Mazda 3 MPS տեղադրված դույլ կաշվե եւ գործվածքների նստատեղ ունեցող կարմիր արձանագրություններ ՊԱՏԳԱՄԱՎՈՐՆԵՐԻ. Ջեռ տարբերվում գերազանց կողային աջակցություն, ինչը կարեւոր է նման զվարթ մեքենան. Վարորդը կարող է հարմարեցնել նստատեղի բարձրությունը, կամ հարմարեցնել lumbar տարածքը, որը չի Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում: Թեքության նստավայր հետեւի վարորդի իրականացվում միջոցով պլաստիկ անիվ եւ ուղեւորի - ի հետ լծակ: Վարորդը կարող է ավելի ճշգրիտ հարմարեցնել նստավայրը վերադառնալ շնորհիվ այս տարբերությամբ.

Անբաժանելի մասն է ներքին քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաեւ սպորտային թեքումով են ալյումինե ոտնակներ: Ընդհանուր առմամբ, Mazda 3 MPS ինտերիերի չունի տարբերություններ են «քաղաքացիական» մոդիֆիկացիայի բացի այլ սարքերի վահանակի, որը նշանավորվում է մինչեւ 280 կմ / ժ: Քանի որ ստանդարտ «treshke» ծայրահեղ դիրքորոշումը արագաչափ է կտրոնը 280 կմ / ժ է նույն տեղում, որտեղ ժամը ձեռքը եւ րոպեն տասը րոպե անց երկրորդ. Աջ մի շատ տարածություն, այստեղ են անվտանգության գոտի ցուցիչ, Մարտկոցի լիցքավորման ջրաչափի եւ ուղեւորների բարձիկներ, նստած առջեւ: Նման մի կոմպակտ նշման բարդացնում կարողանան հետեւել մեքենայի արագությունը, քանի որ համեմատ 150-հզոր 2.0-լիտրանոց Mazda 3:

տարբերակներ

Ստանդարտ պատգամավորները օրինակելի տարբերակներ նույնն են, ինչ որ փոփոխումը Sport 2.0-լիտրանոց էներգաբլոկի, մասնավորապես, կլիմատ կոնտրոլ, Նստատեղերի տաքացում, Քսենոնային լույսի, մի Անձրեւի ցուցիչ, լուսարձակող մեքենա: Վատ եղանակին լվացող մեքենա չի դիմել միշտ, եւ հետո միայն մի քանի խցանների վրա ցողուն եւ օրենքի ստորություն սովորաբար առավել անպատեհ առիթով: Այն աշխատում է շուրջ ժամացույցի, քանի որ Արնանման լազեր մեքենան շրջվել է ինքնաբերաբար, եւ միշտ:

Լվացքի մեքենա գործում է երկու փուլով: Առաջին ներարկման Nozzles տրամադրել, իսկ սեղմելով ցողուն, եւ հետո, Wipers կանգ սահեցրեք վրա ապակու, կազմել է երկրորդ ներարկում է լուսարձակները, որն է պատճառը, որ windscreen, կան փոքր ջրի կաթիլները, որոնք պետք է հանել դեռեւս մեկ հարվածով մասին wipers. Վատ եղանակին, 3.5 լիտր մեքենա հեղուկ ջրամբարը միայն բավական է մեկ երեկոյան նման մանիպուլյացիաների. Առանձին կոճակը մեքենա կարող է բարելավել իրավիճակը, սակայն այն չի կանխատեսել:

Ճանապարհի վրա

Բոլոր տարօրինակությունները ու թերություններ մոռանում, նստած հետեւում անիվ է Mazda 3 MPS: Car առանձնահատկությունները կբավարարի բազմաթիվ երկրպագուներին հանդուգն driving, էլ չենք խոսում հասարակ վարորդներին. 260 լ. ա. միացնել մեքենան մեջ իրական գազանի: Պես տախոմետր ասեղ նշանի հաղթահարում 2,5-3 հազար արագությունը, որ աշխատանքը ներառում է տուրբինների եւ Հեչբեկ ընդմիջումները մեծ արագացման, թողնելով մյուս մեքենաները ետեւում. Զգալով անհավատալի շարժիչ եւ շարժիչների ձայնը հաճելի եւ հետաքրքրաշարժ: Ընդհանուր պատկերը, որը փոքր - ինչ փչացնել Կամուրջ:. Ղեկ պետք է անցկացվի երկու ձեռքերով է մեքենայի ոչ տարվել աջ գոտում:

Առջեւի անիվները ցածր արագությունների կանգ է առել ճանապարհի վրա, եւ նույնիսկ aktibuksirovochnaya համակարգը չի կարող պահել նրանց. Մեքենան ակնհայտորեն բավարար չէ բոլոր լիաքարշակ. Mazda Motor 3 MPS կարող է արագացնել մեքենան մի արժեքի 100 կմ / ժ է 6.1 վայրկյանում, եթե ժամանակն է անցնել երկրորդ հանդերձում. Տուրբին մեծացնում մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը հասնում է առավելագույնը 380 Նմ 3000 vol. / Min. Մեքենան համալրված է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման: Ճիրան Mazda 3 MPS - կոշտ լարված հանդուգն շարժիչ. Հանդերձում փոփոխություններ են տեղի ունենում արագ եւ հստակ.

A nice լրումն համար անփորձ վարորդի կլինի կայունացնել համակարգը, դա DTS: Գողանալ մեքենայի մեջ Skid միայն բարձր արագությամբ, ժամը շրջադարձային կամ on-սառույցի. Երբ հետագիծ է մեքենայի դադարում է համընկնում ցանկալի վարորդի, DTS ներառվում է աշխատանքի եւ թույլ է տալիս, որ մեքենան թողնել ցանկալի հետագիծ: Կայունացման համակարգը կարող է ապաակտիվացնել, բայց հետո, որ պետք է ոչ հույսները միայն իրենց վրա: A լուրջ սխալ, եւ մեքենան է առու.

կախոց

Անկախ կասեցումը ՊԱՏԳԱՄԱՎՈՐՆԵՐԸ ապացուցել գերազանց: Ստացվում է, որ մեքենան աշխատում է կատարելապես, ոչ նշանավոր բանկերի եւ գերազանց կլանում փոքր խանդակ: Որ նախորդ մոդելը նույն ձեւով «պետք է թափ տված դուրս իր սիրտն ու հոգին» վարորդը: Նորացված տարբերակն, բոլոր մեղմ ու սահուն: Ինչ վերաբերում է բաց դիտահորերի եւ արագության bumps, նրանք հաղթահարել overclocking չի աշխատելու: Արգելակներ Mazda 3 MPS ակնթարթորեն արձագանքել սեղմելով ոտնակ եւ ցույց տալ, ուժեղ deceleration է մեքենայի նույնիսկ բարձր արագությամբ. Նրա ներդրումը գերազանց կառավարելիության մեքենան եւ ներկայացրեց կրճատվել է 1 սմ հողի մաքրման. Ազդեցությունը եւ ավելացել մարմին կոշտություն, որը ձեռք է բերվում օգտագործման միջոցով նոր, ուժեղ եւ առաձգական steels:

սպառում

Մեքենան զարմանալիորեն ապացուցվել է բավականին տնտեսող. Wheel Drive Mazda 6 նույն շարժիչային վառելիք էր ծախսել է ավելի քան հրամանով ուժգնությամբ: Երբ հանգիստ քաղաքային շարժիչ "treshka» տեղավորվում 11 l, եւ ծայրամասային սպառում է մոտ 8 լիտր, "հյուսել:»

գերածախս

Շատ տարածված է ներքին շուկայում վայելում է 2.0-լիտր Mazda 3 Սպորտ. Հիմնական տարբերակը արժե 24 800 դոլար: Մոտ 2 500 ստիպված է վճարել համար կաշվե նստատեղ, Կրուիզ-կոնտ, պատուհանը tinting եւ ձայնային համակարգի Bose. Որպես արդյունքում կարգի 27 300 ԱՄՆ դոլար:

Ավելացնելով, որ բոլոր 18-դյույմ Ալյումինե սկավառակներ, սպորտային արտանետման համակարգ, սպորտային տեղերի եւ լրացուցիչ 110 "ձի": Բոլորի համար սա լավ կունենա ավելի քան Mazda հարցնում է, - ԽՈՐՀՐԴԱՐԱՆԱԿԱՆՆԵՐԸ մոդելը արժե ընդամենը $ 5 ավելի թանկ է 400 «treshki" - ի նման մի կոնֆիգուրացիայից - 32,700 դոլար: Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի ստանդարտ «երաժշտություն» կարժենա շատ ավելի էժան - 31 500 դոլար:

Հարկ է նշել, որ սա համեմատաբար փոքր հավելավճարի նման մեքենայի.