Տալլինի անցում Բալթյան նավատորմի

Հուլիսի 1941-ի վերջին օրերին տեղի ունեցած իրադարձությունը մտել է Հայրենական մեծ պատերազմի պատմություն եւ անվանվել է Բալթյան նավատորմի Տալլինի անցում: Սա աննախադեպ էր իր բարդության գործում, խորհրդային նավաստիների քաջության եւ նվիրվածության օրինակներից մեկն էր:

Հրամանների հաշվարկը

Ինչպես վկայում է վերջին տարիների արխիվային փաստաթղթերը, Ֆաշիստական Գերմանիայի կողմից Խորհրդային Միության վրա հարձակման սկիզբը, Բալթյան նավատորմի հիմնական բազան գտնվում էր Տալլինում: Այնուամենայնիվ, չնայած դրան, քաղաքը հողից եւ ծովից ամրապնդելու համար անհրաժեշտ աշխատանք չէր իրականացվել: Հրամանատարության հույսերը դրված էին այն փաստի վրա, որ հաշվի առնելով պետական սահմանից դուրս բերումը, Էստոնիայի մայրաքաղաքը չէր հարձակվի թշնամու կողմից:

Այս հաշվարկները անցան Գերմանիայի բանակի կողմից հարձակողական գործողությունների արագ զարգացումով, որի արդյունքում 1941 թվականի հուլիսի առաջին տասնամյակում Թալինից վաթսուն կիլոմետր հեռավորության վրա հակառակորդը վտանգավոր էր, դրանով իսկ իրական սպառնալիք է ստեղծում այնտեղ տեղակայված ռազմածովային բազա, հողամասեր, Ազատել քաղաքացիական բնակչությանը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ տարհանման անհրաժեշտությունը ակնհայտ էր, Հյուսիսարեւմտյան ուղղության հրամանատարը, Մարշալ Վորոշիլովի գլխավորությամբ, վախենալով պատասխանատվությունից, չէր համարձակվում կարգադրություն հրավիրել, եւ այդ ժամանակ կորցրել էր ժամանակը: Այդ պատճառով, բալթյան նավատորմի նավը եւ հենակետային ուժերը, որոնք գտնվել էին իրենց կողմից, սկսեցին թշնամու ծանր կրակով: Այս գործողությունն ընդգրկվել է պատերազմի պատմության մեջ, որը կոչվում է Տալլինի անցում:

Թալմանի ջանքերը, ուղղված Թալինի գերիշխանությանը

Գերմանական զորքերի այսպիսի արագ վիրավորանքն առաջացրել է Հիտլերի հրամանով, որը պահանջում էր ցանկացած գնով կանխել Բալթյան նավատորմի հողային ուժերի եւ նավերի Լենինգրադի տեղափոխումը, որը, ըստ Բարբարոսայի ծրագրի, վերցրեց գերմանական հրամանատարության առաջնահերթություններից մեկը:

Արդյունքում, Տալլինի անցումը կատարվել է Ֆինլանդիայի ծոցի հարավային ափին տեղակայված տասնյոթ հրաձգային ստորաբաժանումների հրդեհի ներքո, երկու ֆիննական մարտկոցների աջակցությամբ: Բացի դրանից, իրավիճակը աղետալիորեն բարդացել էր գերմանական եւ ֆիննական նավատորմի համատեղ ջանքերով, ինչպես նաեւ թշնամու ռազմածովային ինքնաթիռների զգալի քանակությամբ ականապատ տարածքների կողմից: Լուրջ վտանգ էր դրվել բեյի ջրի տարածքում գործող ֆիննական տոտտեդո նավերի կողմից:

Խառնաշփոթի առաջացման կարգը

Այսօր ռազմական փորձագետները հաճախ կոչվում են հրամանատարության պլանի հիման վրա, որի հիման վրա կատարվել է Տալլինի անցումը: Բունիխ Իգոր Լվովիչը `հայտնի ռուս գրող, պատմաբան եւ հրապարակախոս, այդ տարիների իրադարձությունների մասին իր գրքում ուշադրություն է հրավիրում բոլոր այն նավերի անցման համար միայն կենտրոնական ալիք օգտագործելու անորոշ որոշման վրա:

Կասկած չկա, որ միայն խորը բավական էր եւ հարմար էր խաչմերուկում մասնակցած Կիրովի համար, բայց ինչու արգելված էր օգտագործել այլ նավահանգիստները, որոնք շատ ավելի քիչ նախագիծ էին ունենում, պարզ չէ: Այսպիսով, նավատորմը ձգվում էր շատ կիլոմետրեր եւ ապահովում է նրա պաշտպանությունը ծովից եւ հակառակորդի օդային ուժերի գրեթե անհնարին:

Իբի Բունիխի իր գրքում վկայում է, որ Տալլինի անցումը կատարվել է հանքարդյունաբերողների աղետալի պակասով: Այդ իսկ պատճառով հանքավայրի հետաքննությունը պատշաճ կերպով չի իրականացվել, իսկ բեյի ջրային տարածքը հղի էր մահացու վտանգով, քանի որ հսկայական թվով գերմանական եւ խորհրդային ծովային հանքերը:

Ձեռնարկը, որը ամրագրված է նավատորմի հրամանով

Գործողության շտաբի կողմից մշակված պլանի համաձայն `Տալլինի անցումը պետք է իրականացվեր հետեւյալ կերպ. Առջեւում էր հիմնական ուժերի ջոկատը, որից հետո ծածկված նավերը, հետեւի պահակները եւ չորս տրոհվածները փակեցին քարավանը: Նախքան նավերի յուրաքանչյուր խումբ որոշակի խնդիր առաջադրվեց, որի հաջող ավարտի դեպքում գործի ընդհանուր արդյունքը կախված էր:

Ընդհանուր առմամբ գործողության մեջ է մտնում երկու հարյուր քսանհինգ նավ: Հիմնական ուժերի ջոկատը ղեկավարում էր Կիրովը: Դրանից հետո չորս ոչնչացնող, հինգ սուզանավ, նույն քանակությամբ հանքերի դարպասապահներ եւ մեծ թվով տորպեդո, պահակ եւ այլ նավակներ: Դա հիմնական ուժերի ջոկատ էր:

Զինծառայողը կազմված էր երեք ջարդարարներից, չորս սուզանավից եւ նավից, տարբեր նպատակներով: Թիկունքի պահակը բաղկացած էր երեք ջարդիչներից, երեք նավատորմի նավերից եւ նավակներից: Նրանց խնամքի մեջ եղել են չորս տրանսպորտային միջոցներ, որոնք բաղկացած են տարբեր բեռներ եւ մարդկանց տրանսպորտային նավերի մեծ քանակությամբ: Բացի նշված նավերից, օպերացիային մասնակցում էին լրացուցիչ անվտանգության նավերի մեծ թվաքանակ:

Ելք դեպի ծով եւ առաջին կորուստները

Տալլինի անցումը սկսվեց օգոստոսի 28-ի վաղ առավոտյան, երբ մարտագլխիկներն ու տրանսպորտային միջոցները պատվիրված էին դուրս գալ արտաքին հարձակման: Այնուամենայնիվ, նրանց արագ առաջընթացը կանխվել էր փոթորկի պատճառով, որը ցնցում էր այս օրը, ուղեկցվում էր ուժեղ հյուսիսարեւմտյան քամիով: Միայն երեկոյան եղանակային պայմանները բարելավվեցին, եւ նավերը, չնայած թշնամու ծանր հրետանային կրակին, սկսեցին վերակառուցվել դեպի երթեւեկության կարգ:

Ձեռնարկի առաջին դեմքերից, առաջին հարկումից հետո, հանքափորները մտան, մշտապես կտրեցին դրանք իրենց զուգադրոշմներով, որոնք հատուկ նախագծված էին այդ սարքերի համար, ինչպես նաեւ տրիլլեր: Բայց բեյն այնքան պղպեղ էր հանքով, որ նավերը միշտ չէին կարողանում խուսափել իրենց հետ հանդիպումից: Արդյունքում, այդ օրը հանքավայրերի զոհերը դարձան 9 մակերեսային նավ եւ երկու սուզանավեր:

Երեկոյան եւ գիշերը լցված մղձավանջով

Ճամփորդության առաջին օրը տրանսպորտային միջոցներն ու կցորդը բազմիցս ենթարկվել էին թշնամու հրետանային ռմբակոծմանը, որը ուժասպառ է եղել, բայց ոչ լիարժեք: Ժամը 20-ի սահմաններում խորհրդային նավերի մոտ հայտնաբերվել էին ֆիննական տոտտեդո նավակներ, սակայն հրացանների խիտ հրդեհով նրանք հեռացան, մինչեւ հասնեին տոտտեդո կրակոցի հեռավորությանը: Քարավանը ծանր կորուստներ կրեց թշնամու ավիացիայի հարձակման հետեւանքով, որը ստանձնել էր խավարը սկսվելուց առաջ: Չորս սովետական նավեր են նետվել, իսկ երկուսը լուրջ վնասներ են կրել:

Սակայն ավելի մեծ չափով իրավիճակը ավելի բարդացավ խավարի սկիզբի հետ, երբ նավերի հիմնական ջոկատը գտնվում էր շարունակական ականապատի մեջտեղում: Այդ գիշեր 11 մակերեսային նավեր եւ մեկ ստորջրյա հանքեր պայթեցվել են հանքերի վրա: Իրենց բազմաթիվ բեռնատարների եւ ուղեւորների վրա, միայն մի քանի տասնյակ մարդ է փրկվել:

Հիմք ընդունելով իրավիճակը, նավատորմի հրամանատարը ստիպված էր պատվիրել մնացած բոլոր անոթները խարիսխ եւ սպասել լուսաբացին: Քարոզարշավի այս առաջին գիշերվա արդյունքը սարսափելի էր, մինչեւ Տալլինից հեռացածների քսան վեց նավը սառչել էին: Բացի այդ, հինգ նավը վնասվել է, երկու կողմից թշնամու կողմից եւ մեկ անհայտ կորած:

Թշնամու օդային հարձակումները

1941 թվականի օգոստոսի 29-ին, արեւի առաջին ճառագայթները, նավերը շարունակեցին իրենց ճամփորդությունը, սակայն այդ օրը ճակատագիրը պատրաստեց ավելի մեծ փորձություններ: Արդեն ժամը 5: 30-ին կարվանի վրա գերմանական հետախուզական ինքնաթիռներ են հայտնվել, իսկ 7.30-ից ինքնաթիռները հետեւում էին միմյանց: Նրանց հաճախականությունը նպաստեց ափամերձ աերոդոմների հարեւանությանը, որի հեռավորությունը չի գերազանցում հարյուր կիլոմետրը, եւ երկնքում խորհրդային օդանավի գրեթե լիակատար բացակայությունը:

Գրեթե առանց լուրջ հրդեհների դիմակայելու, գերմանացի օդաչուները հնարավորություն ունեցան ընտրելու ամենամեծ եւ առավել խոցելի թիրախները, ապա սառը հարված հասցրին նրանց: Օգոստոսի 29-ին ռմբակոծության արդյունքում եւս մեկ տասնչորսը ավելացել են նախկինում կորցրած նավերի վրա, եւ նրանց թիվը, որոնք վնասվել են եւ պահանջել են քանդել, ավելացել են:

Փրկարարական աշխատանքը, որը փրկեց հազարավոր կյանքեր

Այս օրը նշվեց երկու նավաստիների եւ նավի ուղեւորների շրջանում զոհերի մեծ թվով, այդ թվում `տարհանված հողային ուժերի եւ քաղաքացիական անձանց: Այնուամենայնիվ, ավելի քան 9 հազար երեք հարյուր հոգի փրկվել են, որոնք օգնում էին աղետալիներին օգնելու համար, իսկ մոտ վեց հազարը կարողացել են Հոգլանդի կղզում այրվող նավերից վայրէջք կատարել: Կրոնշտադից փրկարարական գործողությունների համար ուղարկված նավերի անձնակազմերը, ինչպես նաեւ Lavensaari եւ Gogland կղզիները կարողացան փրկել հազարավոր կյանքեր:

Ողբերգության պատճառները հասկանալու փորձ

Բացատրելով Տալլինի անցումային ուղեկցող բազմաթիվ կորուստների պատճառները, Բունիխ Իգոր Լվովիչը, որի գիրքը վերը նշված էր, ինչպես նաեւ մի շարք ռազմական պատմաբաններ, մատնանշում են հրամանատարության ծայրահեղ անտարբերությունը, երբեմն նաեւ պատվերներ, որոնք հակասում են ողջամտությանը: Օրինակ, արդեն փոքրիկ ծածկը թուլացել էր Կիրովի քրեակատարից ստացած հրամանով, ըստ որի, երկու սուզանավ են պատվիրել, կալանավայրը թողնելով ամբողջ արագությամբ գնալ Քրոնշտադի, որը անմիջապես արեցին:

Հաշվի առնելով, որ մի շարք պատվերներ թելադրված էին պաշտոնյաների ակնհայտ անտարբերությամբ, անհատական նավերի հրամանատարները, հակառակ կարգին, հարավային ալիքով իրենց անոթները վարում էին եւ ապահով վայր հասնելը, փրկել մարդկանց:

Նավերի նպատակները հասնելու համար

Այդ ծանր օրվա երեկոյան, քարավանի գլխավոր ուժերի առաջին նավերը սկսեցին ժամանել Կռոնշտտտ: Մինչեւ կեսգիշեր, նրանցից քսանհինգը հաջող կերպով խարսխեցին խոշորագույն ռազմածովային բազայի հարձակումներին: Բացի դրանից, եւս 16 հոգի հասել են մեր զորքերի տեղը Հոգլանդի կղզում:

Օգոստոսի 30-ին Կրոնստթտում ժամանեց միայնակ, կամ փոքր խմբերով մեկ հարյուր յոթ նավ: Անմիջապես կազմակերպվեց Լենինգրադի բոլոր անձնակազմերի, ինչպես նաեւ զինվորների եւ քաղաքացիական անձանց առաքումը: Վիրավորները բաժանվեցին հիվանդանոցներ, եւ նրանք, ովքեր կարող էին զենք պահել, գրանցվեցին այն ճյուղերում, որոնք ձեւավորվում էին ճակատին: Այսպիսով, ավարտվել է Տալլինի անցումը, որի արդյունքները թույլ են տալիս վերագրվել Խորհրդային ռազմածովային պատմության առավել ողբերգական էջերին:

Անցումային օրերի ընթացքում կատարված կորուստները

Չնայած այն հանգամանքին, որ առանձին տպագրված հրատարակություններում արդյունքում հայտնաբերվել են տարբեր գործողություններ, որոնք մահացել են այս գործողության ընթացքում, համարվում է, որ դրանք վաթսունն էին: Այս թիվը առավելագույնս համապատասխանում է հետազոտողների մատչելի տվյալների: Այն ընդգրկում էր երկու նավը, եւ օժանդակ, ինչպես նաեւ տրանսպորտային նավերը:

Չկա նաեւ կոնսենսուս մահվան դեպքերի մասին: Ծովակալ Թիբթսը, ով այդ տարիներին պատվիրել է Բալթյան նավատորմը, իր հուշերում խոսում է հինգ հազար զոհերի մասին: Ստալինի զեկույցից ՆԱՏՕ-ի Ժողովրդական կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովն ասում է, որ կա յոթ հազար յոթ հարյուր մարդ, եւ Գլխավոր շտաբի պաշտոնական հրապարակումը հաշվետվություն է տասը հազար: Ակնհայտ է, որ այդ տեղեկատվությունը առավելագույնս համապատասխանում է իրականությանը, քանի որ խորհրդային տարիներին սովորական չէ, որ գերազանցի սեփական կորուստները:

Ողբերգական իրադարձությունների տարելիցը

Այս տարի նշվում է Տալլինի անցումային 75-ամյակը, որի կապակցությամբ հանրության ուշադրությունը սեւեռվեց Ռուսաստանի պատմության այս հերոսական էջին: Օգոստոսի վերջին տեղի է ունեցել մի շարք պատմական եւ հայրենասիրական իրադարձություններ, որոնց մասնակցում էին նավատորմի երկու վետերաններ եւ երիտասարդներ:

Այս ողբերգական իրադարձությանը նվիրված վավերագրական ֆիլմեր թողարկվեցին երկրի էկրաններին: Տալլինի անցումը ներկայացված է նրանց կողմից արխիվային փաստաթղթերի եւ միջոցառումների մասնակիցների հուշերի հիման վրա: Նրանք պատմում են Բալթյան նավաստիների առաջ դրված խնդիրը: Բացի Իգոր Բունիխից, վերոհիշյալ աշխատանքներից բացի, այդ օրերին ընթերցողների ուշադրությանը ներկայացվեցին Տալլինի անցումային այլ գրքերը: