Շարժիչը 406 Carburetor: շարժիչների Տեխնիկական

Մեքենան հազիվ թե անհրաժեշտություն է մարդու կյանքի, բայց դա ամենատարածված տրանսպորտային միջոցները: Եւ առանց որի ոչ մի ժողովուրդ չի կարող ապրել: Առանց սրտում. Այս մարմինը մեքենան կարող է կոչվել էներգաբլոկը:

Ինչ է դա: Ավտոմեքենայի շարժիչի մի սարք, որը կարող է փոխարկել մեկ տեսակի էներգիայի մյուսը: Դա պայմանավորված է այս շարժումը իրականացվում է ցանկացած մեքենայի.

Որպես կանոն, այդ մեքենան տեղադրվել է ներքին այրման շարժիչ գործող մխոցի: Այն բաժանված է երկու տեսակի: carburetor եւ ներարկիչ. Տեխնիկական բնութագրերը շարժիչը են ուղղակիորեն կախված այս գործոնի. Բոլոր միավորները (կախված տեսակից) աշխատել է տարբեր տեսակի վառելիքի. Որպես այդպիսին կարելի է անվանել Բենզինով, սեղմված բնական գազ կամ հեղուկացված նավթային, դիզելային վառելիք, ավելի հայտնի է որպես դիզելային վառելիք:

ZMZ-406

Ով կարող է վիճել այն բանի հետ, որ մեծ քանակությամբ երթեւեկության իրականացվում է գազի մեքենայի. Է «Gazelle» հաճախ տեղադրվում շարժիչի 406. Carburetor էներգաբլոկը գալիս է երկու տարբերակներով. Injection - միայն մեկ. Ինչ են կողմ այս շարժիչը. Դա բավական փոքր է վառելիքի ծախսը իր ամենաբարձր հզորությամբ: Բացի այդ, միավորը կտեւի բավականին երկար ժամանակ է, բայց միայն այն դեպքում, եթե այն կատարվում է պատշաճ հոգ տանել նրանց համար: մասնավորապես խորապես զգում Թվում թերությունները, որ շարժիչը արձագանքում է շարժիչի յուղ որակի. Եթե մենք աշխատում ենք որեւէ կոնկրետ տեսակի, դա ավելի լավ է փորձարկել, հատկապես. Կա մի խնդիր, խոչընդոտում է անում, որի արդյունքում գերտաքացումից. Այն համակարգը, որը պետք է կարգավորել ջերմաստիճանը, մի քիչ անկայուն: Եվ քանի որ գերտաքացումից կարող է պայթյունի, պետք է ուշադիր հետեւել: Արտադրվում այդ մոդելը դարձել է շարժիչը, քանի որ 1996 թ., Եւ այս օրը հայտնի է որպես երկարաժամկետ եւ հուսալի մեքենայի.

առանձնահատկություն

Հարկ է նշել, որ այդ միավորը անցնում է որոշ չափորոշիչների է նախորդ շարժիչի շարքը 402. ատոմակայանի 406 գործում է 4 մխոցի: Նրա հզորությունը 110 «ձիերով». Է վստահաբար ասել, մոտ գերտաքացումից շարժիչի դժվար, քանի որ որոշ վարորդներ հայտարարում է մշտական բարձր ջերմաստիճան, իսկ մյուսները ասում են, որ սառեցման համակարգը ավելորդ միավորը չի ջերմության.

Եթե դուք ուզում եք անցնել Ձեր շարժիչի 406 (carburetor կամ injector) դեպի գազի սարքավորումների, հարկ է նշել, որ դա մեծ «յոլա գնալ» հետ պրոպան եւ մեթանի:

Պահ հետ ծախսերի վառելիքի լուսավորել դժվար է, դա կախված է վարորդական պայմանների եւ ժամանակի թ. Ըստ արտադրողի բնութագրման, սպառումը միջինը 13,5 լիտր 100 կմ: Շարժիչի հզորությունը 2.28 լիտր.

Արտաքին միջավայրում, պետք է նշել, կոմպակտ դասավորությունը բոլոր տարրերի. Հատուկ առանձնահատկությունը կլինի, գտնվելու վայրը, կայծային plug - ի կեսերին: Առավելագույն հզորությունը ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռ - 5200 rpm.

Պատմությունը ZMZ-406

Այս շարժիչը մոդելը մշակվել է `հիմք ընդունելով ՀՀ սպորտի միավորի« Saab 900 »: Վերջը ստեղծման նախագծի թղթի վրա - 1990 թ.-Րդ: Եւ երեք տարի անց այն հայտնվեց առաջին նախատիպերը շարժիչը: Միջին չափի արտադրական շարքը մեկնարկել է 1996 թ., Սակայն հիմնական խողովակաշարով, նա սկսեց իջնել, քանի որ 1997 թ. Վերջի արտադրության 2003

Նախ, շարժիչը 406 (Carburetor), տեղադրված է փոքր նավակների, որոնք օգտագործվում են պետական մարմինների կողմից: Մի քիչ անց նրանք էին շահագրգիռ աշխատակիցներ Գորկու գործարանի, եւ, ի վերջո, գնել է այն «Վոլգայի» եւ «Gazelle": Որոշ ժամանակ անց, նա դարձավ մի մասը բազային, «sobol»: Արտադրողները ZMZ եւ ԳԱԶ թույլատրվում է տեղադրվել է բազմաթիվ մոդելների ավտոմեքենաների վրա իրենց սեփական «ոչ բնիկ» շարժիչների, որպեսզի միավորը 406 կարող է տեսնել որոշ «Վոլգայի» բառը կոնֆիգուրացիայից, որ չէր մասը այս միավորի.

Դիզայն եւ առանձնահատկությունները

Շարժիչի 406 (Carburetor) վազում է բենզինի. Այն ունի փական 16 եւ մխոց 4. Ներարկում կարգավորվում է կառուցված էլեկտրոնային համակարգի:

Ստեղծման ժամանակ այս տնօրինության արտադրողի որոշել է կարեւորում է այն եւ ավելացնել առանձնահատկություններ. Այդպիսի կարելի է համարել, գտնվելու վայրը, լիսեռ վերեւում գլան բլոկի. Վառոցքի մոմերը գտնվում են կենտրոնում: Ըստ օգտագործելով նոր այրման խցիկի եւ ներարկման սեղմում համակարգը ավելացել է 9.3: Նաեւ կազմել է փոխարինում համակարգի իշխանությունը Carburetor տեսակ:

Պայմանավորված է ինչ-որ մանիպուլյացիայի էր կրճատվել վառելիքի սպառումը: Սակայն, որ այն rumored է, որ իշխանությունը մեկ մոդելի ավտոմեքենան բրենդի «Վոլգայի» (շարժիչի 406 եւ դրա վրա) արդեն գերագնահատել եւ հատուկ արհեստականորեն:

Ի տարբերություն injector carburetor

Համար երկար ժամանակ արտադրվում է միայն մոդելի Carburetor տեսակ: Ժամանակի ընթացքում, այնտեղ ներարկման. Այս հասել մի շարք հատկանիշներ, ինչպիսիք են նվազեցնել գումարը վառելիքի սպառվում: Եթե մենք հետեւենք տեսությունը ներքին այրման շարժիչը, Carburetor շարժիչը «Գազել» 406 սկսում է գործել համապատասխան հզոր վերցրել մակարդակի պտտվող ծնկաձեւ լիսեռ. Թե ինչպես կարելի է հասնել. Այդ մեխանիզմը, որը պատրաստված է այնպես, որ մի կտրուկ ոտնակ, մեծացնում է գումարը բենզինի vapors. Սա, իր հերթին, նպաստում է աճի ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ:

Ներարկում շարժիչ 406 (ԳԱԶԻ հաճախ օգտագործվում է) գործում միջոցով միկրոպրոցեսորով. Շնորհիվ նրա, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ թույլ սեղմված է ոտնակ դինամիկայի drive կբարելավվի:

շարժիչը թյունինգ

Որպեսզի փոխել մի քիչ դուրս շարժիչների տվյալները կարող են իրականացվել tyuningovochnye աշխատանք, որը կօգնի բարելավել կատարումը. Ոմանք չեն սիրում, մի քիչ ուժ, իսկ մյուսը `քանակությամբ վառելիք սպառվող, իսկ երբեմն վարորդը ցանկանում է առանձնանա թիվս այլոց, պետք է օպտիմալացնել առանձնահատկությունները:

Առաջին բանը, որ կարելի է անել, որ սեմինարին, - բարելավել շարժիչի 406 (Carburetor) առումով հզորությամբ. Որպես կանոն, այս դեպքում, կամ տեխնիկական բնութագրերը մեքենայի ավելացել է ավելացման մխոց, կամ turbo շարք (կամ առանձին տուրբիններ): Ավելի հուսալի կլինի երկրորդ ճանապարհը, բայց առաջին հերթին տեղի կունենա շատ ավելի պակաս ջանք, փողը եւ ժամանակը:

Որպեսզի բարելավել ընդհանուր դինամիկան կլինի բավական լեհերեն մուտքային եւ ելքային ուղիներով:

վարորդը սխալ

Շնորհիվ հավերժական ցանկությամբ է բարելավել իր միավորի շատերը փորձել շատ դժվար է, եւ մինչեւ վերջ պարզապես սպանում է շարժիչը: Ինչ սխալներ չպետք է կանխել աշխատում է էներգաբլոկի 406 շարքի. Շարժիչը, որի գինը տատանվում է 100 հազար ռուբլի, ապա ավելի լավ է մեկ անգամ եւս ոչ թե օպտիմալացնել.

Դա անհրաժեշտ չէ լսել խորհրդով անփորձ վարորդների, ովքեր առաջարկում են նվազեցնել զանգվածը թափանիվի: Այս կհանգեցնի միայն ավելորդ խնդիրների, եւ ոչ թե մեծացնել կարողությունները: Swirlers օդային ավելորդ. Լսեք է փորձագետների, ովքեր առաջարկում են տեղադրել դրանք, ապա դա անհրաժեշտ չէ: Եթե օգտագործվում է, որ իշխանությունը համամասնական նվազման: Որ մեքենան արագությունը չի ավելացել է ջեռուցման խորշիկ օդը: Շարժիչի հուսալիություն կնվազի, եթե ավելացնելով, կաթիլներ ջրի մեջ ջրառի մարսողության: Դիզայներները, ընդհակառակը, փորձել որքան հնարավոր է առանձնացնել հեղուկ վառելիքի, քանի որ ստանում են այն, որ այն նպաստում սկիզբը կոռոզիայից. Ոմանք խորհուրդ են տալիս տեղադրել elektronatyazhitel է փոխել առանձնահատկությունները շարժիչը: Սակայն, դա ոչ միայն արժե շատ գումար, այլեւ ամբողջությամբ սպանել էներգաբլոկի: Եւ որ ոչ բոլոր (այլ առավել տարածված) սխալներ վարորդների.

Օգտագործեք մեքենաների

Այժմ շարժիչը կարող է տեղադրվել ցանկացած մոդելի «Gazelle» եւ «Վոլգա»: Ավելին, դա պաշտոնապես կանգնած է որոշ մեքենաների եւ բեռնատարներ օրինակով: Սակայն, պայմանավորված է նրանով, որ շատերն հակված են օգտագործել այն այլ մոդելների, որ կարող է լինել մի փոքր խնդիր է: Սա սովորաբար հանգեցնում է արագ ձախողումը պոմպ, injector կամ պարզապես դադարում են գործել, սկսում troit շարժիչի կամ ձեթ արտահոսքի. Այստեղ կարող է լինել խնդիրներ, կատարողական բնութագրերի. Այս դեպքում դուք պետք է դիմեք սպասարկման կայանը: Եթե խնդիրը շատ ավելի լուրջ, ապա մասնագիտացված բուսական կենտրոններ: Նրանք ցրված ամբողջ Ռուսաստանի եւ ԱՊՀ մի շարք երկրներում: Շարժիչի 406 (ԳԱԶ նաեւ օգնում է վերացնել խնդիրը, եւ ոչ ավելի վատ, քան ZMZ) այնքան հայտնի է, որ մի որակ վերանորոգման չի առաջացնում լուրջ խնդիրներ: Այս մանիպուլյացիաների չի կարող շատ ժամանակ, եւ որ ամենակարեւորն է `չեն պահանջում գլոբալ ֆինանսական ծախսերը: