Հարթակ »հյուսիսեցի» - հարմար եւ արագ ճանապարհ է հասնել առեւտրի կենտրոն, «Ոսկե Բաբելոն»

Հարթակ »հյուսիսեցի» մի քանի տարի անընդմեջ հայտնի բնակիչների Մոսկվայի եւ մայրաքաղաքի հյուրերի: Բանն այն է, որ փողոցի դիմացի մայթին է իր ամենօրյա բացում է իր դռները բոլոր ցանկացողների ամենամեծ առեւտրի կենտրոնը Եվրոպայում (քաղաքում) - «Ոսկե Բաբելոն».

փոխարենը մետրոյի

Դա միայն սեպտեմբերին 2016 թ., Քանի մասի մեկնարկին Մոսկվայի կենտրոնական ռինգ (CIP), որ Հին բացեց Մետրո "Rostokino" - ի անմիջական հարեւանությամբ առեւտրի կենտրոն: Նախքան այդ, միայն բարձր արագությամբ երթեւեկությունը, ունենալով կանգառի կետ անմիջական հարեւանությամբ առեւտրի կենտրոն էր Յարոսլավլ ուղղությունը MZ: Մոտակա մետրոն: «ENEA", "Բուսաբանական այգի" եւ "Sviblovo», - գտնվում է երկու կիլոմետր հեռավորության վրա առեւտրի կենտրոնից եւ նրա սահմաններից դուրս: Որ մոտ կես ժամ քայլել է կիսամյակային արդյունաբերական տարածք, իսկ այնուհետեւ արագ տեմպերով եւ լավ եղանակին. Դուք կարող եք, իհարկե, հասանելի է մետրոյի եւ ավտոբուսում, սակայն, commuters, հատկապես նրանց համար, ովքեր ապրում են հյուսիսում Մոսկվայի մարզի, շատ ավելի հարմար է օգտագործել էլեկտրական գնացքներում: Նրանց համար », - ասաց հյուսիսեցի» հարթակ, - սա առավել հարմար մուտք դեպի առեւտրի կենտրոն:

պատմություն

Կանգնեցնելով կետն է Հյուսիսային երկաթուղու վաստակել է 1932 թ.: Ընդամենը մի քանի տարի առաջ, պարզապես հաջողվել է էլեկտրականացնել հերթական գնացքը միջեւ մայրաքաղաքի եւ ծայրամասային Mytischi: Պայմանավորված է արագ աճի արդյունաբերության հուշում է կտրուկ աճ ուղեւորը երթեւեկության կառավարման է պայմանավորում նոր կայանների.

Անունը, որն է պլատֆորմի «հյուսիսեցի» էր պատիվ ծայրամասային գյուղի «Կարմիր հյուսիսեցի»: Prigorodny, քանի որ այդ տարիներին, Մոսկվան դեռ չի մտել իրենց սահմանները դուրս Մոսկվայի Օղակաձեւ երկաթուղի (որտեղ MSC տեղի է ունենում հիմա): Եւ մինչդեռ բնակելի մասն կարգավորման գտնվում է հենց դեպի հյուսիս, իսկ տարածքում Yenisei փողոցում, դա չի փրկել այն տխուր ճակատագրի: Գյուղը ամբողջովին քանդվել է ուշ հիսունական, կարգավորել է իր տեղը մի տեսակավորման կայանը «Մոսկվա-ապրանքաշրջանառության».

Արագ եւ հեշտությամբ

Յարոսլավլի ուղղությունը MZ առնում են նույն կայարանում, եւ այստեղ ստանալ դեպի հարթակ, «հյուսիսեցի», ուղեւորը, թողնել միայն 14 րոպե: Այս ընթացքում գնացքը ունի ժամանակ քայլել յոթ կիլոմետր եւ դարձնել 3 հնարավոր լրացուցիչ stop. Շատերը համաձայն եմ, որ դա շատ ավելի արագ եւ ավելի հարմար է, քան կանգնած է խցանում ստանալու է առեւտրի կենտրոն, «Ոսկե Բաբելոն» է ազատ ավտոբուսում: Ինքն է Yaroslavsky Station գտնվում է քաղաքի կենտրոնում, վրա տարածքում երեք կայանների Մոսկվայում, մոտ մետրոյի կայարանի «Կոմսոմոլսկայա»: Չնայած այն հանգամանքին, որ պլատֆորմը «հյուսիսեցի» գտնվում է երկրորդ գոտում, ուղեվարձը համար մեկ եւ Մոսկվայի 32 ռուբլի մեկ միակողմանի տոմս.

Որտեղից

Կանգնեցնելով կետն բաղկացած է երկու կղզի հարթակներ եւ մեկ կողմի համար: 2008 թ., Կայանը արդեն մասամբ վերանորոգվել է, հագեցած հսկիչ անցակետի ուղեւորատար Վանդակներ ASOKUPE համակարգի, եւ իր հետ սահմանին լրացուցիչ Ցանկապատերի տեղադրվել են, թույլ չեն տալիս չարտոնված անձանց տարածքում երկաթուղային գծի եւ կայարանի Գրիդիրոնի: Երրորդը, հարթակ, արեւելյանը կրկնօրինակում օգտագործվում է շատ հազվադեպ, միայն ժամանակ պիկային գծի եւ անցնում կամ ժամանակավոր նստվածք բեռնատար գնացքները: Հետիոտնը կամուրջ կապում է բոլոր երեք ծրագրերում:

Երբեմն դա բավականին դժվար է գտնել, որտեղ հարթակ »հյուսիսեցի», հատկապես նրանք, ովքեր առաջին անգամ ժամանել է տարածքում: Հարցասեր աչքերը, այն հաջողությամբ թաքցնում է զանգվածային բազային համանուն ավտոմոբիլային էստակադա: Մյուս ծայրին այն դժվար է տարբերել պատճառով ծանր երթեւեկության հանգույցի Յարոսլավլի մայրուղու հետ ճամփորդական Serebryakov եւ Yenisei փողոցում. Սակայն, պետք է գնալ դրան կարող է լինել անվտանգ եւ ամենուր: Է, մի կողմից, ուժի մեջ Severyaninsky կամրջի հատման միջոցով ստորգետնյա հետիոտնային անցումի, իսկ մյուս - ին վերգետնյա.

փոխպատվաստել

Զարգացումը մայրաքաղաք հասարակական տրանսպորտի չէ տեղում, եւ սա նաեւ Մոսկվայում հայտնի. Հարթակ »հյուսիսեցի» ակտիվորեն ներգրավված է ուղեւորատար տրանսպորտային համակարգի բարձր արագությամբ, ի սեպտեմբերին 2016 թ., Ինչպես նաեւ բացման կապակցությամբ MSC կայանի «Rostokino»: Որ անցումը միջեւ կայաններից տեւում է մոտ 5-7 րոպե եւ անցնում երկայնքով փողոցային մայթին.

Այժմ կա մի կառուցումը «ջերմ փոխանցման» միջեւ կայանների, որոնք ծրագրում են տեղափոխել մի հարթակ 250 մետր դեպի հարավ: Ավտոբուսների եւ տրոլեյբուսի, թե ինչպես պետք է Յարոսլավլի մայրուղու, իսկ Yenisei փողոցում եւ ճանապարհորդել Serebryakov, են իրենց ճանապարհին կանգ «հարթակ» հյուսիսեցի "մետրոյի մոտակա կայարանը, որը նրանք կապել, այս կայանը« Բուսաբանական այգի »,« Sviblovo »եւ« ENEA «մի ավտոբուս 93 երթուղի ժամանել ընդհուպ մինչեւ մետրոյի կայարանի« Medvedkovo. ». ջեռ., հարթակի վրա, կարող է նաեւ տրամվայի 17 երթուղին, որը կունենա ուղեւորներին կամ մետրոյի կայարանը« ENEA »կամ« Babushkinskaya: »

գնացքների բախման

Ապրիլի 19, 2003 թ. Մոտ կայարանի «Losinoostrovskaya", որի շրջանակներում մի հարթակ »հյուսիսեցի» գնացքը բախում է տեղի ունեցել, ինչի արդյունքում, որի երկու մարդ զոհվել է եւ տասնչորս վիրավոր: Ստացիոնար կենցաղային գնացքը հետ HDC Վերամբարձ տրոլեյբուս բախվել LCA, տանում մի թիմ վերանորոգողների է տեղում էլեկտրական աշխատանքի.

տուգանքի մի շարք գործոններից հանգեցրել է ողբերգական պատահարի: Մեքենավարը տրոլեյբուս, խախտելով տնօրեն հայտարարությունը ճամբորդեց կայարան, որտեղ տեղի է ունեցել. Ավելին, տրոլեյբուս 21-ին գործող, ոչ թե 9 դիրքերից: Մենեջեր խախտել է կանոնները մանեւրային գնացքների վրա երկաթուղու, եւ մաքսատուրքը կայանի թույլատրվում է դուրս գալ տրոլեյբուս առանց ստուգելու երկաթուղային կայարան եւ փաստաթղթեր.