Կրկնակի DECKER ավտոմեքենաները մտադիր են օգտագործել է երկաթուղիների Ռուսաստանի սկսած Տվերի CARRIAGE աշխատանքների

Կրկնակի Decker մեքենաները ռուսական արտադրության են ներկայացվել Տվերի փոխադրման աշխատանքներ (tvz) նույնիսկ 2009 թ. Հարկ է հիշեցնել ընթերցողներին, որ նոր է, այն հաճախ մոռացվում է հին.

Նման ավտոմեքենա, որոնք գոյություն, քանի որ պարզվում է, նույնիսկ մինչ հեղափոխությունը (Sormovskoye Տվերի եւ արտադրության), իսկ ԽՍՀՄ-ում, նրանք ինչ-որ ժամանակ բավական տարածված. 60 տարիների ընթացքում այն սկսեց հայտնվել կրկնակի Decker մարդատար ավտոմեքենաները արտադրվում են Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետություն (նրանք գնացին հիմնականում երթուղային Kovel-Lviv): Բայց ինչպես կարող է Խորհրդային միությունը հրաժարվել մյուսը, նույնիսկ բարեկամ երկիր: Մեծ ուժ է ստեղծում իր կրկնակի Decker ավտոմեքենաները (հիման վրա, ովքեր արտադրվել է ԳԴՀ), վազում է Չելյաբինսկի մարզում եւ միջեւ Ռյազանի եւ Մոսկվայում: Դատելով ձեւով կազմի, որը մենք սովոր ենք տեսնել այսօր, նորամուծությունները է երկաթուղու չեն սովոր: Գուցե դա եղել է հարմարավետության կամ դրա բացակայության:

Թե ինչպես կարելի է նայում ժամանակակից կրկնակի Decker ավտոմեքենաներ, այնքան տարածված է Եվրոպայում: Ի դեպ, կան cruising հիմնականում գիշերը եւ կոչվում է kushetnymi (եւ մենք ունենք - «կուպե, ծավալների մեծացման»):

Այնպես որ, նոր երկհարկանի մեքենան նախատեսված է ութ compartments վրա առաջին հարկում եւ ութ - ը `երկրորդ: Ըստ այդմ, կարողությունը կրկնապատկվել է որպես ընդհանուր փոխադրման քաշը. Է նվազեցնել սրությունը որոշ որոշել է «կտրել» տարածք (պայմանավորված է առաստաղը), հրաժարվել վերին բեռնախցիկում (յուրաքանչյուր հարկում), եւ դրա փոխարեն, Տրանսֆորմատորների shelves տեղադրել ռեժիմ: Որպես հետեւանք, ընդհանուր կշիռը մեքենայի գերազանցել է նախկին ընդամենը 10% -ը (մոտ 65 տոննա): հսկան երկարությունը 26.2 մ, բարձրությունը `5,25.

Միջանցքները հարկանի են հակառակ կողմերում, սակայն վերին մակարդակի Windows վազում դուրս բավականին ցածր է: Հետեւաբար, եթե դուք ուզում եք վայելել տեսարան, որ դուք պետք է ծունկ ներքեւ, կամ խոնարհվել. Նման խնդիր է «ժպիտների» ուղեւորների համար, որը գտնվում է վերին դարակների - պատուհանը կուպեն շատ ցածր է: Արտադրողները խոստանում են ապագայում շտկել թերությունները:

Նոր երկհարկանի Մեքենան ունի ընդամենը մեկ դուռը: Որպեսզի հասնել իր տեղը, որ պետք է գնալ ներքեւ (կամ, որպես այլընտրանք, up) աստիճաններով. Սա, նույնպես, չէ, շատ հարմար է: Հակառակն վերջը մեքենայի (նաեւ «միջին»), որը հագեցած երեք զուգարան: Հնարավորություն է օգտագործել ցնցուղ (դրանց տեղադրումը նախատեսվում) բաց է հարցականի տակ:

Ես պետք է ասեմ, որ ուղեւորները կարող առաքվել այժմ աղմուկից հեռու հարեւան compartments, մշտապես վառվում գիշերային լույսը եւ այլ առնչվող «platskartnikam» անհարմարության. Այն մթնոլորտը, որը սահմանված է դառնալ նման կուպե. Պայմանավորված է միջոցով, միջանցքի կբարելավի օդափոխում, եւ հնարավորություն է կողպեքի դուռը թույլ կտա որոշ չափով բարձրացնել անվտանգությունը, այնպես էլ ուղեւորների իրենց եւ իրենց ուղեբեռը.

Օգտագործեք kushetnye մեքենաները դա հավանական է, որ գիշերը երթուղիներով, որտեղ ուղեւորները կլինի բավական է առաջարկել նվազագույն մխիթարություն:

Պայմաններ եւ զանգվածային տեսքը «հսկան» վրա w / դ մինչեւ միգամած. Հաստատումը երկաթուղի արդեն արտահայտել, եւ թեստերը ցույց կտա, թե արդյոք նպատակահարմար էր մտնել սպասարկման կրկնակի Decker մեքենաների. Առավել հայտնի է, նրանք կարող են լինել, որ երթուղու Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգի, Մինսկի, Կիեւի, Բրյանսկում, Կուրսկի, Բելգորոդի, Վորոնեժ, Kostroma, Նովգորոդի, Կազանում: