Եկեք խոսենք այն մասին, թե որքան շատ կիլոմետր Ռոստով-Ղրիմի

Հարցն այն է, թե ինչպես Քանի կիլոմետր Ռոստով-Ղրիմում, ձեռք է բերել հատուկ հրատապություն ֆոնի վրա հուզված քաղաքական իրադարձությունների Ուկրաինայում սկզբին այս տարվա. Ղրիմի թերակղզի էր ընդգրկվել է Ռուսաստանի Դաշնության, եւ դա ինձ մտածել ուղիների տրանսպորտային հաղորդակցության նրա հետ: Ավանդական միջոց է Ղրիմի կողմից երկաթուղով միջոցով Perekop նեղուց դարձավ բավական խնդրահարույց, պայմանավորված է նրանով, որ մեծ մասը անցնում է Ուկրաինայի տարածքով:

աճի

Ոչ այնքան միանշանակ պատասխանը կարծես թե պարզ հարցը, թե քանի կիլոմետր Ռոստով է Ղրիմում: Բանն այն է, որ Ղրիմի Ռոստովի կարող է հասանելի է երկու տարբերակով: Նրանցից մեկը ասված ուղղակիորեն վրա հյուսիսային ափին Ազովի ծովի, իսկ մյուս զուգահեռ իր արեւելյան ափին է ուղղությամբ Անապա ու Պորտ Կավկազ: Հյուսիսային Route հին օրերի ճանաչվել է լավագույնը, եւ դա կարելի է հաղթահարել ավելի քիչ, քան ութ ժամ, նույնիսկ ներկայությամբ անխուսափելի երթեւեկության Ջեմեր մայրուղու վրա: Որ երկարությունը երթուղու - ից Դոնի Ռոստով Յալթա - է 754 կիլոմետր: Արեւելյան ուղեգիծը շատ ավելի կարճ. Պորտ Կավկազ Ռոստով բաժանում է 430 կիլոմետր: Բայց հատկապես տարածված է այս ճանապարհը նախկին ժամանակներում չի օգտագործել, քանի որ դա հանգեցնում է միայն ափին է Կերչի նեղուցում: Եւ ճանապարհորդում սպասված լաստանավի դեպի կղզու եւ կորստի ժամանակի գծի դրա համար: Հետեւաբար, զբոսաշրջիկների մեծ մասը ընտրեց երթուղին Ռոստով - Ղրիմը, պատրաստվում երկայնքով հյուսիսային ափին Ազովի ծովի ուղղությամբ Perekop: Այն ավանդաբար համարվում է ավելի հուսալի.

Նոր պատմական հանգամանքների,

Աշխարհագրական հեռավորությունը ունեն անհրաժեշտ որակը, քանի որ կայունության. Դա ոչ թե բացառություն է, եւ հայտնի զբոսաշրջային երթուղին Դոնի Ռոստով - Ղրիմ. Նրանց միջեւ հեռավորությունը մնացել է նույնը, սակայն հանգամանքները իր ուղերձում փոխվել. Արդեն ավանդական դարձած Հյուսիսային երթուղին հանկարծ սկսեց անցնել գոտում փաստացի պայքարի. Եւ նույնիսկ չնայած այն հանգամանքին, որ Ուկրաինայի հետ սահմանին զբոսաշրջիկների համար դեռ պաշտոնապես Վրադրումներ ցանկացող փնտրելու արկածային ճանապարհին ոչ շատ: Հյուսիսային երթուղին դեպի Ղրիմի Ռոստովից այլեւս անվտանգ. Ամբողջ տնտեսական կյանքը Ղրիմի թերակղզում, որը հիմնված է ընդունելության եւ սպասարկման զբոսաշրջիկների. Հետեւաբար, նախքան մեկնարկից տուրիստական սեզոնի, այնքան կարեւորվում է ձեռք բերել որոնումը այլընտրանքային երթուղիներով.

Ամբողջ Կերչի նեղուցում

Ճանապարհը Պորտ Կավկազ, որը գտնվում է արեւելյան ափին Կերչի նեղուցի, եւ հին օրերին չէր համարվում է լավագույն տարբերակն է երթուղին Ղրիմում: Եւ քանի որ այս տարվա գարնանը, որ բեռը դրա վրա աճել է մի քանի անգամ: Հնարավորությունը լաստանավի անցնելով Հորմուզի Կերչ եզրին սպառելու: Ես կորցրել է իմաստը հարցին ինքը, թե քանի կիլոմետր հեռու Ռոստովում դեպի Ղրիմի: Ինչ է դա, թե որ ճանապարհը Պորտ Կավկազ է ամենակարճ, եթե ավելի քան մեկ օր պետք է տեր կանգնել սպասում են իրենց հերթին խաչմերուկի. Չէր կարող հիմնովին փոխել իրավիճակը եւ հրատապ գործարկման մասին պահուստային հզորությամբ լաստանավի. Նրանք չէին կարող հաղթահարել բոլոր աճող ծավալի երթեւեկության.

այլընտրանքներ

Սկիզբ տուրիստական սեզոնի հանգեցրել է շտապ այլ ուղիներ փնտրել հաղթահարման երթուղին Ռոստով - Ղրիմը, հեռավորությունը նրանց միջեւ ոչ այնքան մեծ է, բայց այն բարդանում է ներկայությամբ զգալի ջրային վտանգի. Որպես ողջամիտ այլընտրանք վազում է մի նոր տարբերակ է լաստանավի ից նավահանգստի Անապայում Ղրիմի թերակղզում: Արդեն հանձնարարել է երկու ժամանակակից լաստանավային նավ է հերթական ռեժիմում, իրականացնելով երթուղու Անապայում - Կերչ. Ծրագրված իրականացումը Անապա ուղղակի լաստանավային գծի ուղղությամբ խոշորագույն քաղաքներից Ղրիմի, որպես Թեոդոսիայի, Յալթա, Եվպատորիայում եւ Սեւաստոպոլի: From մեծ մասը Դոնի Ռոստով, մի գետի կայանի քաղաքի կենտրոնում, այս ամառ տեղի կունենա կանոնավոր հիմք teplokhodnye երթուղին դեպի Յալթայում: ճանապարհորդական անգամ կլինի ավելի քիչ, քան մեկ օր, եւ ուղեւորները կարող լողալ երկայնքով բեմական Ղրիմի ափերին: Այդ երթուղին կարող է դիտարկել որպես զբոսաշրջիկ:

Narrows Bridge

Այն բանից հետո, հինգ տարվա ընթացքում վերջնական պատասխանը այն հարցին, թե պետք է տրվի այն մասին, թե որքան շատ կիլոմետր Ռոստով է Ղրիմում: Նրանք բոլորն էլ պետք է 432. Այն տեղի կունենա այն բանից հետո, մայրաքաղաքը կկառուցվեն կամուրջ ողջ Կերչի նեղուցով: Այն նախատեսում է կառուցել այն ամենանեղ մասում, ինչ այժմ չի կարողանում հաղթահարել հոսքի ուղեւորների եւ տրանսպորտային միջոցների Կերչ Sea Ferry. Ներկայումս, կամուրջ նախագիծը ներկայումս մշակման փուլում է: Իրականացումը, այն ներառում է զգալի դժվարություններ են ֆինանսական եւ տեխնիկական: Դա պայմանավորված է մեծ լայնությամբ նեղուցի եւ անհրաժեշտության ապահովելու անխոչընդոտ, նավարկություն նստեցրին: Բացի այդ, նեղուց, որը բնութագրվում է բարդ սառույցի պայմաններում ձմռանը.