The միաֆազ շարժիչի: մոնտաժը դիագրամ

Էլեկտրաշարժիչներ, միաֆազ 220V լայնորեն օգտագործվում է մի շարք արդյունաբերական եւ կենցաղային տեխնիկայի պոմպերի, լվացքի մեքենաներ, սառնարաններ, drills եւ կտրում մեքենաներ.

տեսակ

Կան երկու սորտերի ամենատարածված այդ սարքերի:

• Կոլեկցիոներ.
• Asynchronous:

Վերջերս իր դիզայնով ավելի պարզ, բայց նրանք պետք է մի քանի թերությունները, որոնց թվում կարելի է նշել, որ դժվարությամբ է փոխելու հաճախականությունը եւ ռոտոր ռոտացիոն ուղղությունը:

զորակոչի շարժիչի սարքավորումներ

Իշխանությունը շարժիչը կախված է նախագծման հատկանիշների եւ կարող է տարբեր լինել ից 5-ից 10 կՎտ. Նրա ռոտոր կարճ-circuited ոլորուն - ալյումինե կամ պղնձի ձողերով, որոնք փակ են ծայրերում:

Որպես կանոն, միաֆազ asynchronous շարժիչի հագեցած երկու 90 ° օֆսեթ հարաբերական միմյանց windings. Այսպիսով, հիմնական (գործող) զբաղեցնում է էական մասը slots, իսկ օժանդակ (Start), - մնացած. Անունը միաֆազ Էլեկտրաշարժիչների էր միայն այն պատճառով, որ նա ունի միայն մեկ աշխատանքային կծիկ:

Սկզբունքը շահագործման

Հոսում հիմնական ոլորուն ընդմիջվող ընթացիկ ստեղծում է մագնիսական դաշտ փոխում պարբերաբար: Այն բաղկացած է երկու շրջանակների հավասար լիություն, որը ռոտացիա տեղի է ունենում հակառակ ուղղություններով:

, Համաձայն օրենքի էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի, որ փոխվում է փակ ուղեծրերի ռոտոր մագնիսական հոսքի կազմում է զորակոչի ներկա, որի հետ փոխազդող որ դաշտը արտադրող այն. Եթե ռոտոր է գրենական պիտույքներ, պահեր են գործող ուժերի վրա այն նույնն են, քանի որ դրա արդյունքում մնում է գրենական պիտույքներ:

Երբ ռոտոր շրջանառում, որ հավասարությունը խախտվում torques, քանի որ այն դառնում բլանկ հարաբերական պտտվող մագնիսական դաշտերի դառնում տարբեր են: Այսպես, գործելով ռոտոր windings մի անմիջական մագնիսական դաշտի ամպեր ուժի կլինի էականորեն ավելի մեծ է, քան մասում հակառակ դաշտում.

Զորակոչի դիզելային վառելիքով աշխատող է ռոտոր ընթացիկ կարող է միայն առաջանում են հատելու է մագնիսական ուժագծերը: Նրանց ռոտացիա պետք է իրականացվի մի փոխարժեքով փոքր-ինչ պակաս, քան պտտվող դաշտային հաճախականությամբ: Իրականում հետեւաբար անունը միաֆազ asynchronous ավտոմեքենան.

Ավելացման շնորհիվ մեխանիկական բեռը ռոտացիոն արագությունը նվազել է, ավելանում է զորակոչի հոսանքը ռոտոր windings. Եվ նաեւ մեծացնում է մեխանիկական շարժիչի հզորության եւ ընդմիջվող ընթացիկ, որ այն օգտագործում է:

Մոնտաժը եւ վազում

Բնականաբար, ամեն անգամ ձեռքով բացվել է ավտոմոբիլային ռոտոր անհարմար ստարտափը: Հետեւաբար, պետք է ապահովել նախնական մեկնարկային ոլորող մոմենտ ստեղծելու կիրառվել պիտակը ոլորուն. Քանի որ դա է ճիշտ անկյան տակ դեպի աշխատանքային ոլորուն ձեւավորել պտտվող մագնիսական դաշտի նստեցրին պետք է տեղափոխվել է փուլային ազգականի է AC գործող աշխատանքի փաթաթել 90 °:

Սա կարող է հասնել, այդ թվում մի փուլ անցնելու տպատախտակները տարր. Խեղդել կամ Resistor չի կարող ապահովել փուլ հերթափոխի 90 °, դա այն է, հետեւաբար նպատակահարմար է օգտագործել որպես փուլային անցումն capacitor տարր. Նման սխեման է միաֆազ շարժիչի ունի գերազանց մեկնարկային հատկությունները:

Եթե գործում կոնդենսատոր, որ շարժիչի կարող է ներկայացված կառուցվածքային, ինչպես նաեւ fazovraschayuschego տարր:

• Հետ գործարկում կոնդենսատորը:
• Հետ սկսած capacitor:
• Հետ աշխատանքային եւ մեկնարկային կոնդենսատորը:

Առավել տարածված է երկրորդ տարբերակը: Այս դեպքում ապահովում է կարճ միացման հետ կոնդենսատորը սկսել ոլորուն. Դա միայն տեղի է ունենում մեկնարկային ժամանակին, ապա նրանք կարող են անջատել: Է գիտակցել, նման տարբերակը կարող է, օգտագործելով ժամանակի հերթափոխություն կամ միջոցով միացում մի ստեղծեք սեղմելով ձգան կոճակը:

Նման մոնտաժը դիագրամ միաֆազ էլեկտրական ավտոմեքենան, որը բնութագրվում է բավականին ցածր մեկնարկային ընթացիկ. Սակայն, անվանական շահագործման պարամետրերի ցածր պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ stator դաշտը - elliptical (դա ավելի ուժեղ է դեպի բեւեռների):

Սխեման մշտապես կապված է գործարկում կոնդենսատորը անվանական աշխատանքային ռեժիմում, ավելի լավ է, իսկ սկսած ներկայացումը middling. Տարբերակն աշխատում եւ սկսած capacitor, համեմատ նախորդ երկուսի, միջանկյալ.

The հոսանադարձ շարժիչի

Դիտարկենք մի միաֆազ ավտոմեքենան կոլեկտորային տեսակի. Այս բազմակողմանի սարքավորումները կարող են սնուցվում AC DC կամ աղբյուրներից: Այն հաճախ օգտագործվում է էլեկտրական գործիքներ, լվացքի եւ կարի մեքենաներ, մսաղաց, որտեղ դուք ցանկանում եք փոխել իր պտույտը 3000 rpm կամ հաճախականությունների վերահսկողությունից.

Այն windings է ռոտոր եւ stator ավտոմեքենան միացված են շարքից: Միջին որը կիրառվում միջոցով խոզանակներ հետ շփման կոլեկցիոն սալերի որի ծայրերը windings է ռոտոր են հարմար.

Իրականացումը հակառակ տեղի է ունենում փոխելով բեւեռականություն կապը ռոտոր կամ stator էլեկտրական ցանցին, իսկ պտտվող արագությունը, որը ճշգրտվում փոխելով ընթացիկ արժեք windings.

թերություններ

The collector փուլ շարժիչի ունի հետեւյալ թերությունները:

• Ստեղծելով ռադիո, դժվարին կառավարման, զգալի աղմուկ.
• Բարդությունը սարքավորումների, դա գործնականում անհնար է կատարել վերանորոգումը ինքնուրույն:
• Բարձր արժեքը:

կապ

Որը հնարավորություն կտա ավտոմեքենան միասնական փուլային առաջարկի արդեն կապված պատշաճ, դուք պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջների: Ինչպես արդեն նշվեց, կան մի շարք շարժիչների, որը կարող է գործել մի միաֆազ ցանցին.

Նախքան կապող կարեւոր է, որպեսզի համոզվեք, որ հաճախականությունը եւ մատակարարման լարման, նշվում է բնակարանային, հիմնական պարամետրերը համապատասխանում են լարերի. Բոլորը կապը աշխատանքը պետք է իրականացվի միայն այն ժամանակ, երբ դե-աշխուժացած միացում. Նաեւ խուսափել լիցքավորված capacitors.

Թե ինչպես կարելի է միացնել մի միաֆազ շարժիչի

Միացնել շարժիչի անհրաժեշտ է միացնել շարքի stator եւ այն սպառազինություն (ռոտոր): Տերմինալներ 2-րդ եւ 3 կապված են, իսկ մյուս երկուսը պետք է միացված է տպատախտակները 220B:

Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շարժիչներ գործում միաֆազ 220V Անկյունների circuit, մագնիսական համակարգերում առաջանում փոփոխվող մագնիսական հոսքի, որը հրահրելու ձեւավորմանը Էդդի հոսանքների: Դա է պատճառը, որ մագնիսական համակարգը stator եւ ռոտոր պատրաստվում են էլեկտրական պողպատե թերթերով:

Միացման առանց կարգավորող միավոր էլեկտրոնիկան կարող է հանգեցնել այդ արտադրված զգալի գրոհ ընթացիկ ժամը գործարկման եւ կոլեկցիոներ առաջանում arcing: Փոխելով ուղղությունը ռոտացիոն սպառազինություն կատարվում է disrupting միացման հերթականությունը, երբ տերմինալները են interchanged զրահ կամ ռոտոր. Հիմնական թերություն այդ շարժիչների համարվում է ներկայությունը խոզանակներ, որ պետք է փոխարինել հետո յուրաքանչյուր երկարատեւ շահագործման սարքավորումների.

Նման խնդիրները զորակոչի շարժիչներ գոյություն չունեն, քանի որ նրանք չունեն collector: Մագնիսական դաշտը ռոտոր ձեւավորվում է առանց էլեկտրական միացումների շնորհիվ արտաքին մագնիսական դաշտի վրա stator:

Կապի միջոցով մագնիսական switch

Տեսնենք, թե ինչպես պետք է միացնել մի միաֆազ շարժիչի միջոցով մագնիսական switch.

1. Այսպես, առաջին մագնիսական switch պետք է ընտրել ընթացիկ, այնպես որ նրա կոնտակտային համակարգը դիմակայել բեռը էլեկտրական ավտոմեքենան:

2. նախուտեստներ, օրինակ, բաժանված է արժեքի 1-ից 7, իսկ ավելի մեծ ցուցանիշ է, ավելի ընթացիկ դիմակայել շփման համակարգի այդ սարքերի.

• 10A - 1.
• 25A - 2:
• 40A - 3.
• 63A - 4.
• 80A - 5.
• 125A - 6.
• 200A - 7.

3. Երբ արժեքը մեկնարկիչի արդեն որոշվել է, որ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել կառավարման կծիկ: Դա կարող է լինել 36B, 380B եւ 220B. Դա ցանկալի է կենտրոնանալ վերջինս:

4. Հաջորդ, մագնիսական միացում պատրաստվում է actuator եւ կապում սնուցման բաժինը: Բաց շփումների իրականացվում 220B մուտքագրման, շարժիչի միացված է թողարկման իշխանություն շփումների մեկնարկիչի.

5. Օգտագործեք կոճակը "Stop - Start": Նրանք են սնուցվում է մուտքային Contactor ուժային շփումների. Օրինակ, փուլը, որը կապված է մի կոճակը "Ստոպ" փակ շփման, ապա դա բխում է պիտակը կոճակը բաց շփման եւ շփման հետ "Start" կոճակը մեկի մագնիսական contactor կծիկ շփումների.

«Զրո» միացված է երկրորդ տերմինալը 6 մեկնարկիչի. Է ամրագրել դիրքորոշումը մագնիսական switch ներառված, պետք է կամրջեցին Start կոճակը փակ շփման միավորի էներգիա մեկնարկիչի հետ շփումները «Stop» կոճակի վրա պտտվել: