Lookout փոս ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով

Ստուգիչ փոսը ավտոտնակում է ոչ միայն օգտակար, այլեւ շատ անհրաժեշտ դիզայն: Երբ առանց վերանորոգման կամ նույնիսկ առանց կանխիկի կանխարգելիչ քննության անցկացնելը, երբեմն չեք կարող անել: Եվ դա ինքներդ ձեզ համար դժվար չէ: Հիմնականը ցանկությունն է:

Ավտոտնակում ստուգիչ փոսը սովորաբար կառուցվում է ավտոտնակի կառուցման փուլում, ավելի ճիշտ `հատակին: Սակայն դա հնարավոր է կազմակերպել պատրաստի կառուցվածքում: Միայն այդ նպատակով անհրաժեշտ է նախ `մի շարք ապամոնտաժման աշխատանքներ:

Փոսը սկսելու համար անհրաժեշտ է պլանավորել: Եվ առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել ստեղծված կառուցվածքի ընդհանուր չափերը : Ավտոտնակում ստուգիչ փոսի լայնությունը սովորաբար ընտրվում է մեքենայի ապրանքանիշի հիման վրա: Իսկ սովորաբար այն հավասար է մինուս 20 սանտիմետր մեկ առանցքի միջակայքի հեռավորությանը: Եթե նախատեսվում է ունիվերսալ փոսի պայմանավորվածությունը, այսինքն, Առանց մեքենայի որոշակի մոդելի, լայնությունը ընտրվում է մոտ 75-80 սանտիմետր: Գույքը հաշվարկվում է ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ աճի հիման վրա: Սույն ցուցանիշին սովորաբար ավելանում է 15 սանտիմետր: Փոսի այս խորությունը հնարավորություն է տալիս ազատ մուտք դեպի մեքենայի բոլոր միավորները: Ինչ վերաբերում է երկարությանը, ապա այն պետք է կատարվի ավելի երկար, քան մեքենայի երկարությունը: Այս չափը թույլ է տալիս հեշտությամբ օգտվել փոսից:

Երբ լուծումների հետ կապված խնդիրը լուծվում է, սկսվում է ավտոտնակում դիտարկիչ փոսի կառուցումը: Առաջին փուլը պեղումների փորագրումը է: Դրա չափերը պետք է լինեն ավելի մեծ, քան պլանավորման փուլում որոշված վերջնական փոսի չափերը: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ դեռեւս անհրաժեշտ է պատերի եւ հատակի տեղադրումը: Հետեւաբար, դուք պետք է փոքրիկ նպաստներ կատարեք `25 սանտիմետրով` փոսի եւ հատակի յուրաքանչյուր կողմի համար: Պեղումների երկարությունը եւ լայնությունը կլինի ավելի քան 50 սանտիմետր ավելի, քան տեսանելի փոսի անալոգային արժեքները, իսկ խորությունը `25 սանտիմետր:

Հաջորդ քայլը հատակին է: Նախ անհրաժեշտ է ստեղծել 10 սանտիմետր մանրախիճ եւ 5 սանտիմետր ավազի օդը : Յուրաքանչյուր շերտը դրվում է առանձին, հարթեցված եւ խստացված: Հաջորդը, դուք պետք է ծածկեք արդյունքում առաջացած ավազի բարձը կավով եւ դրա վրա դրեք ջրամեկուսացում: Այս կառուցողական մոտեցման շնորհիվ ավտոտնակում դիտակետը կփրկվի ստորերկրյա ջրերից: Դրանից հետո անհրաժեշտ է ամրացնել ցանցը եւ ամբողջովին բետոնով լցնել: Երբ լուծումը կաթում է, հատակը կարող է բուժվել ավարտի բաճկոնով:

Շինարարության վերջին փուլը պատերի մոնտաժումն է: Քանի որ տեսչական հոսքը խորանում է գետնին, պետք է հոգ տանել այն ստորերկրյա ջրերից պաշտպանելու համար: Դրա համար փորված խրամատի պատերը պետք է ծածկված լինեն կավով, ապա ջրամեկուսացումը պետք է ամրագրվի: Նման աշխատանքը սովորաբար բավարար է գետնին ջրի ներթափանցման միջոցով փոսը պաշտպանելու համար: Դրանից հետո դուք պետք է կառուցեք պատերը: Ամենատարածված մեթոդն այն է, որ կոնկրետ լցվի պարտադիր ամրությամբ: Դա անել, դուք ստիպված կլինեք լրացուցիչ վերազինել crate. Բացի այդ, պետք է հոգ տանել ավտոտնակի հատակին: Այն խոչընդոտում է մեքենան փոսը փորելուց: Այս նպատակների համար սովորաբար օգտագործվում է մետաղական T-profile: Սակայն երբեմն դիտահորերի փոսը պարագծի երկայնքով ավտոտնակում է, որը պարզապես կցվում է սահուն սանդղակի բարձրության վրա: 5. Անշուշտ, անհրաժեշտ է ապահովել ծագում / վերացում կամ առնվազն սանդուղք: