Ղազախստան, որ օդանավակայանը (հիմնական օբյեկտներն ներկա վիճակի, ՀԵՌԱՆԿԱՐՆԵՐ)

Որոշ երկրներ են դիրքերում, որպեսզի նրանք կարող են կարեւոր տրանսպորտային հանգույց կապող պետություն կամ նրա մի մասը աշխարհում. Նրանց թվում է Ղազախստանը: Օդանավակայանը իրենից ներկայացնում է էական տարր օդանավի ցանցի. Հաջորդ, համարում հիմնական օդանավակայանները այն երկրի ներկա իրավիճակը այս ոլորտում եւ զարգացման հեռանկարներ:

Կարեւորությունը ավիացիայի Ղազախստանում

Պայմանավորված է մեծ տարածքում օդային տրանսպորտի մեծ նշանակություն ունի Ղազախստանի համար: Նրա տարածքը կազմում է 22 խոշոր օդանավակայանները, որից 14-ը գտնվում են միջազգային. Ավիացիան մեծ նշանակություն ունի, այնպես էլ մեր երկրի համար եւ աշխարհի համար, քանի որ այն իրականացվում է ուղեւորների եւ բեռնափոխադրումների շրջանառության միջեւ Ասիայի եւ Եվրոպայի, Միացյալ Նահանգներ.

խոշոր օդանավակայանների

Ամենամեծ օդանավակայանը Ալմա-Աթայի: Այն գտնվում է հարավ-արեւելյան մասում Ղազախստանի Հանրապետության: Որ օդանավակայանը հիմնադրվել է 1935. Այն ապահովում ամենամեծ մասնաբաժինը, այնպես էլ ներքին եւ միջազգային ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների. Եւ ուղեւորատար ավիափոխադրումների տարեցտարի ավելանում է: 2015 թ. Այն կազմել է ավելի քան 4,9 միլիոն մարդ: Հետ կապը 55 քաղաքներում, աշխարհի միջոցով կանոնավոր չվերթների ապահովում օդանավակայանը , Ղազախստանում: Ալմաթիում համար սա ունի երկու թռիչքուղի, որ հարմար է նվիրել ցանկացած օդանավի. 2012 թ., Նա ճանաչված է որպես լավագույնն է ԱՊՀ-ում.

Մեծությամբ երկրորդ ներքին ավիաընկերությունը Հանրապետությունում Ղազախստանի Աստանա օդանավակայան. Այն գտնվում է հյուսիսային մասում երկրի. Նախկինում հիմնադրվել Ալմա-Աթայի, ի 1930 ուղեւորափոխադրումների ծավալը նույնպես աճում է ամեն տարի: 2015 թ., Այս ցուցանիշը հասել է ավելի քան 3,3 մլն մարդ: Որ օդանավակայանը ունի մեկ թռիչքուղուց, նաեւ հարմար է բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ.

Երրորդ ամենամեծ հավատում, Ակտաու օդանավակայան, որը գտնվում է հարավ-արեւմուտքում: Չնայած այն հանգամանքին, որ քաղաքը, որը որ գտնվում, փոքր է, այն տեղիք է տվել արդյունաբերական նշանակության այստեղ այն է, բավականին մեծ օդանավակայանի 1983 - ի ուղեւորափոխադրումների ծավալը 2015 թ., Մոտ 0.9 միլիոն մարդ, եւ եւս շարունակում է աճել: Բացի այդ, առկա են ինքնաթիռները օդային ուժերի Ղազախստանի Հանրապետության: Որ օդանավակայանը պատկանում է դասի B. Այն ունի մի խումբը, որը կարող է ստանալու ինքնաթիռներ չեն բոլոր տեսակի.

Ներկայիս իրավիճակը

2013 թ., Որպես բաժնի ԲԲԸ NC "Ղազախստան temir Zholy» ստեղծվել է մասնագիտացված ընկերության օդանավակայանի կառավարման կոչված LLP օդանավակայան Management Group: Այն արդեն առաջադրվել է 7 տարի ցցերի վեց օդանավակայանների, այդ թվում `Աստանայում: բարդ ֆինանսական վիճակը, նրանցից ոմանք արդեն հաստատվել հիման վրա թեստերի, հատկապես տարածաշրջանային: Դրանք ներառում են, օրինակ, Պետրոպավլովյան օդանավակայան: Ղազախստանը ապագայում թարգմանել վերահսկողության օդանավակայանի կառավարման խմբի ունի հինգ հարմարություններ.

Orange- ի գլխավոր տնօրենը, Կլոդ Badan, - ասել է ամուր օդային տրանսպորտային համակարգ Ղազախստանը կուսակցության տարեկան ուղեւորափոխադրումների աճի 10%: Այս դեպքում, խնդրի, ըստ նրա, բաղկացած հակասության բազմաթիվ ցուցանիշների ԻԿԱՕ ստանդարտների եւ ցածր եկամուտները օդանավակայանների ոչ-ավիացիոն առեւտրային գործունեությունը, որոնք կազմում են ավելի քիչ, քան 5%:

Ի լրումն, Ղազախստանը ունի բարենպաստ դիրքորոշումը տարանցիկ թռիչքների կապող Եվրոպան Ասիայի եւ ԱՄՆ-ի, սակայն ներուժը, վատ օգտագործվում: Ի լրումն, որ չի կիրառվում սկզբունքը «բաց երկնքի», որը թույլ է տալիս թռչել է արտասահմանյան ընկերություններին `առանց սահմանափակումների եւ հաստատումներ.

հեռանկարները

Բարձրացնել շահագործումը օդանավակայանների եւ ավիաընկերությունների ընդհանուր առմամբ պլանավորված են վերակառուցման: Մինչեւ 2020 թ. Այդ նպատակով կհատկացվի 167 մլրդ tenge- ի, եւ մինչեւ 2030 թ. Եվս 20 մլրդ-ն ընկած ժամանակահատվածում 2015 թ-ից մինչեւ 2017 թ. Կիրականացվեն վերակառուցումը օդանավակայաններում Աստանայում, Shymkent, Կոստանայ, Petropavlovsk, Kyzylorda. նրանց առողջացման ծրագիրը ներառում թարմացնելու մարդատար տերմինալների, թռիչքուղի եւ ենթակառուցվածքները արժողությամբ մասին 99 մլրդ tenge- ի:

Առավել ծավալուն պլաններ Աստանայում, որը մասամբ պայմանավորված է հոլդինգի 2017 Էքսպո մայրաքաղաք Ղազախստանի Հանրապետության: Որ օդանավակայանը նախատեսվում է բարելավել ոչ միայն տեխնիկապես, այլեւ սպասարկման տեսանկյունից: Առաջին հերթին, նոր ուղեւորային տերմինալը մի հզորությունը 4 միլիոն մարդ է մեկ տարի, ինչը մեծապես կբարձրացնի ուղեւորափոխադրումների ընդհանուր 7 մլն կկառուցվեն ամեն տարի: Ներկայիս տերմինալ կփոխանցվի ներքին չվերթների. Դյուրացնելու նպատակով միջով անցնող մաքսային եւ անձնագրային հսկողության արդեն իրականացրել է մի նոր հսկողության համակարգ: Նաեւ ակնկալվում է բարելավել որակը սննդի մեջ օդանավակայանում եւ օդանավի վրա, ինչպես նաեւ ցածր գներով է սրճարաններում եւ խանութներում: Վերջապես, մենք նախատեսում ենք բարելավել տրանսպորտային հղումներ դեպի քաղաք եւ կազմակերպել գործունեության մի տաքսիով:

Ամեն այլ օդանավակայանը Ղազախստանը մտադիր է վերակառուցել Նույն ձեւով, բայց տարբեր ծավալների կրճատմամբ: Նրանցից շատերը արդեն ընթացքի մեջ են վերանորոգման:

Մենք այժմ աշխատում է ստեղծման մուլտիմոդալ համակարգի բեռնափոխադրումների, որը հետագայում մեծացնել իրենց հոսքը միջեւ մայրցամաքներում:

Վերջապես, հնարավոր ներդրումը սկզբունքի «բաց երկնքի» բառը օդանավակայաններում Աստանայի եւ Kokshetau: Այս կստեղծի անհարմարություն տեղական փոխադրողների, բայց դա կբարձրացնի եկամուտ օդանավակայանների.