Հեյկի Կովալայնեն. Կենսագրություն, լուսանկար

Ինչ վերաբերում է Ֆինլանդիային, կարծրատիպ կա, որ այս հյուսիսային երկրի բնակիչները դանդաղ ու անխնա են: Այնուամենայնիվ, մի փոքր սկանդինավյան հանրապետություն մշտապես հանդես է գալիս արագ եւ արագ racers է Formula One racing մասին: Միկա Հուկենը, Քիմի Ռայկոնենը, այս բոլոր ռեակտիվ ֆիններն աշխարհի ամենաուժեղ մրցավազքի շարքի առաջատար դերերում էին: Նրա հայտնի հայրենակիցների շարքում, այդ թվում Renault- ի, McLaren- ի, Lotus-Caterham- ի փորձնական հերոսներ Հեյկի Կովալայնենը այնքան էլ նկատելի չէ: Նա սկսեց իր կարիերան, ավարտելով իր առաջին սեզոնը տասը տասը, բայց հետո առանց հովանավորության, ստիպված էր եղել համագործակցել ոչ թե ամենաուժեղ թիմի հետ եւ այլեւս ուժեղ չէր:

Ուղին Formula 1

Աշխարհի գրեթե ամենաուժեղ մրցավարները սկսել են իրենց կարիերան կարտինգներում: Փոքր բաց մեքենաներում, նույնիսկ երեխաները կարող են սրել իրենց վարելու հմտությունները: Հեյկի Կովալայնենը նույնպես հետեւեց այդ ճանապարհին, որի վաղ տարիները անցկացվեցին սղության վրա: Նա սկսեց տասնմեկ տարի աշխատել ավտոսպորտում `հասնելով բավական լավ հաջողությունների: 1999 թ. Նա դարձավ երկրորդը երկրում, իսկ մեկ տարի անց նա հաղթեց Սկանդինավիայում: Նա նաեւ հասել է աշխարհի կատվին, դառնալով մոլորակի բրոնզե մեդալակիր:

Հեյկի Կովալայնենի կենսագրության հաջորդ փուլը մասնակցում էր բրիտանական Formula Renault- ի շարքին: Հավակնոտ նորեկը ագրեսիվ եւ համարձակորեն աշխատեց ուղու վրա, այլ ոչ թե ավելի փորձառու մրցակիցների կողմից մրցակցությունից խուսափած: Առաջին մրցաշրջանում Հեյկին հաղթեց երկու մրցավազք եւ ավարտեց չորրորդ տեղը:

Երիտասարդ Ֆինն գրավեց Renault- ի ուշադրությունը եւ ընդգրկվեց մտահոգության հովանավորության ծրագրում: 2002 թ. Մրցաշրջանը Հեյկի Կովալայնենն արդեն սկսեց Formula-3- ի մրցաշարերում: Այստեղ նա նաեւ գլխավոր դերերում էր եւ պարբերաբար հաղթել էր այս մրցաշարի շարքերում:

Դեբյուտը արքայական շարքում

Մի երիտասարդ ֆիննական մրցավարը շուտով դուրս եկավ անգլիական մրցավազքի տարբերակների մակարդակով եւ 2005 թվականին հրավիրվեց որպես փորձարկման փորձն, Renault թիմի համար, փորձելու ֆրանսիական թիմի մարտկոցները: 2006 թ-ի ընթացքում Հեյկկի Կովալայնեն հավատարմորեն վերարկեց անիվները իր նոր թիմի մեքենաների վրա, վերջում վերջացրեց 28 000 կմ:

2007 թ.-ին ֆրանսիացի «կայուն» լքեց իր առաջնորդ Ֆերնանդո Ալոնսոն, ով նախընտրեց մեկ այլ թիմ, իսկ Renault- ի ղեկավարները որոշեցին խոստումնալից Ֆինն դնել, նրան տեղափոխել գլխավոր թիմ: Գրան-պրիի առաջին փուլը բավականին նյարդայնացավ, մի քանի սխալներ կատարելով եւ մրցավազքը ավարտեց տասներորդ տեղում: Սակայն արդեն Մալայզիայում անցկացվող մրցաշրջանի երկրորդ իրադարձության ժամանակ նա կարողացավ ավարտել ութերորդը, գրավելով իր առաջին միավորները առաջնությունում:

Սառը եւ վստահ Հեյկի Կովալայնեն շատ սահուն էր անցկացրել առաջին մրցաշրջանում: Նա նույնիսկ կարող էր դառնալ Formula 1- ի պատմության մեջ առաջին վարորդը, որն իր դեբետային մրցաշրջանում ավարտեց բոլոր փուլերում: Սակայն Բրազիլիայում կայացած բեմում նրա մեքենան լուրջ վնասվածք էր ստացել Շումախերի մեքենայից, իսկ Ֆինլանդացի մրցավարը դուրս է եկել մրցավազքից: Ի վերջո, նա կրկնեց ռեկորդը Տիագո Մոնտեյրոյին, որն անսպասելիորեն իր առաջին մրցաշրջանում անցկացրեց 16 մրցավազք:

Հրամանի փոփոխություն

Ֆերնանդո Ալոնսոն, ով տեղափոխվեց McLaren, չէր կարողանում ընդհանուր լեզու գտնել նոր թիմի ղեկավարների եւ գործընկերների հետ: Որպես արդյունք, նա որոշել է վերադառնալ Renault, որի հետ նա կապվել է առաջնության մրցաշրջանի հաճելի հիշողություններով: Երկու «ախոռները» մի տեսակ ձուլածո էին պատրաստում, որի արդյունքում Ալոնսոն վերամիավորվեց ֆրանսիական թիմի հետ, եւ Հեյկի Կովալայնեն տեղափոխվեց McLaren.

2008 թվականը ֆիննական օդաչուի ամենաարդյունավետ կարիերան էր: Այդ տարի էր, որ նա իր կյանքում առաջին եւ վերջին անգամ էր հաղթել Գրան Պրիի շարքին, հաղթելով Հունգարիայում, մի քանի անգամ հասավ ամբիոնին:

Ավստրալիայի Հեյկի Կովալայնեն մրցաշրջանի առաջին մրցավազքը սկսեց ցնցվել, տեղափոխելով հինգերորդ տեղը: Արդեն Մալայզիայում հաջորդ փուլում նա դարձավ երրորդ եւ բարձրացավ ամբիոնը:

Հունգարական Գրան Պրի մրցաշարը դարձավ մարզիկի կարիերայի հիմնական իրադարձությունը: Բուդապեշտի ուղին միշտ համարվում է Formula-1- ի ամենաանհեթեթներից մեկը: Այն հագեցած է շրջադարձներով եւ թույլ է տալիս փոքր ծավալներ բարձր արագությամբ լարերի համար: Խելացիորեն մանեւրելու հերթով, Հեյկի Կովալայնենը շրջանցեց Ֆիլիպե Մասսային, ով խախտեց շարժիչը եւ առաջին անգամ իր կարիերայում հաղթեց մրցավազքում:

Սեզոնի ընթացքում Ֆինն կրկին կարողացավ բարձրացնել պատվանդանը, դառնալով երկրորդը Իտալիայում եւ ավարտեց եզրափակիչ յոթերորդ տեղը:

Ռեցեսիա արդյունքներով

2009-ը Բրեյն թիմի ժամանակն էր, իսկ McLaren- ը գրեթե չի մասնակցել առաջնությանը: Չհաջողվեց առաջին փուլից բրիտանական թիմի օդաչուներին հետապնդել: Ոչ Hamilton կամ Heikki Kovalainen չէր կարող նույնիսկ դասել առաջին տասնյակում առաջին ռասայից. Ավստրալիայում Գրան պրիի առաջին փուլում բախման արդյունքում վերջինս դուրս եկավ առաջին փուլից:

Մալայզիայում հաջորդ մրցավազքում Հեյկի Կովալայնենը առաջին տեղը զբաղեցրեց, եւ նա ավարտեց վերջինը: Հետո նրա գործերը մի փոքր բարելավվեցին, պարբերաբար վաստակեց միավորներ, բայց երբեք չէր կարող բարձրացնել պատվանդանը:

McLaren թիմի ղեկավարները դժգոհ էին իրենց երկրորդ օդաչուի կատարմամբ եւ օգտվեցին բրեյքի չեմպիոն Ջենսոն Բուտոնի հեռանալուց, նրան հրավիրելով ֆիննական հեծանվորդի փոխարեն:

Լուսանկարը, Հեյկկի Կովալայնենը դեռեւս հայտնվել է սպորտային հրապարակումների էջերում, սակայն նրա հետագա կարիերան վտանգված էր: Վարորդը խոշորագույն ընկերություններից չէ, որ հովանավորում է իր աջակցությունը եւ չէր կարող հաշվի առնել Formula-1- ի առաջատար «ախոռները»:

Վերսկսել կարիերան

2010-ին Formula-1- ին միացավ երեք նոր թիմ: Լիոնի տերը Թոնի Ֆերնանդեսը որոշեց փորձառու օդաչուներին հրավիրել եւ օգտագործել Jarno Trulli եւ Heikki Kovalainen ծառայություններ: Արքայական մրցավազքի նորեկի հնարավորությունները շատ ավելի համեստ էին, քան այնպիսի հրեշներ, ինչպիսիք են Ferrari- ը եւ Mercedes- ը, եւ ֆիննական օդաչուը ոչ մի տարրական տեխնիկական հնարավորություններ չունի իր նոր մեքենայի հետ `մրցելու առաջատար հեծանվորդների հետ եւ մասնակցում է առաջնության պայքարին:

Նոր թիմում անցկացրած երեք տարիների համար, Հեյկի Կովալայնենը երբեք չի գնացել ամբիոնից եւ չէր կարող նույնիսկ ավարտել առնվազն մեկ մրցավազք `վաստակած միավորներով: Այս տարիների մեծագույն հաջողությունը նրա համար Ճապոնիայում Գրան պրիի տասներկուերորդ տեղն էր:

2013 թ.-ին Lotus- ի սեփականատերերը, որոնք դժգոհ էին իրենց թիմի արդյունքներից, որոշեցին փոխել քաղաքականությունը եւ սկսեցին գրավել իրենց շարքերում հայտնի եւ չբացահայտված մարզիկները: Ֆինն միաժամանակ դուրս է մնացել աշխատանքից, սակայն այնուհետեւ հրավիրվել է փորձարկման օդաչուի պաշտոն եւ սկսել է նոր հնարավորություններ փորձել բարձր արագությամբ ավտոմեքենաների համար:

Հեյկի Կովալայնեն: Անձնական կյանք

Ակնոցներով ու վերնագրերով հետապնդելու համար պարզ ֆիննական տղան մոռացավ աղջիկների մասին: Երկար ժամանակ նա հանդիպել է անգլերենի կին Քեթրին Հեյդի հետ, որը զբաղվում էր սպորտային հոգեբանությամբ: 2010-ին նրանց հարաբերությունները ավարտվեցին տրամաբանորեն, եւ նրանք դարձան պաշտոնական ամուսիններ: